Verstappen forum
forum.verstappen.nl

Startpagina » Verstappen » Formule 1 » Ondertussen in Milton Keynes 2018
Re: Beoordelen op een combinatie van.... [bericht #10721 is een antwoord op bericht #10713] vr, 23 februari 2018 12:04 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Dejavu01 is op dit moment afwezig  Dejavu01
Berichten: 370
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

Zekfs sneeuw is de voorspelling voor dinsdag en woensdag....😳
Re: Beoordelen op een combinatie van.... [bericht #10722 is een antwoord op bericht #10721] vr, 23 februari 2018 12:55 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 463
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Dejavu01 schreef op vr, 23 februari 2018 12:04
Zekfs sneeuw is de voorspelling voor dinsdag en woensdag....😳
Max heeft ervaring met de Red Bull in de sneeuw, Laughing
Er komt een koufront aan dus de omstandigheden zullen verre van ideaal zijn.

Craig Scarborough over het olie verbranden, voordeel voor RBR. [bericht #10724 is een antwoord op bericht #9821] vr, 23 februari 2018 13:02 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 1361
Geregistreerd: maart 2017
GP winner

Een duidelijk stuk van Scarbs over hoe en waar Mercedes en Ferrari voordeel behaalden door meer olieverbruik.

Citaat:
OIL BURNING

A big story throughout 2017 and one that was a game of cat-and-mouse between the teams and with the FIA. Its evident that oil mist from the crankcase was being directed into the engines airbox to allow additives into the combustion process. These additives being legal in oil, but not in petrol. Thus, the oil being burnt wasn't used as fuel, rather combustion and anti-knock additives were allowing the engine to burn fuel more efficiently. This particularly being the case in qualifying when oil burning was believed to be worth over 20hp. Both Ferrari and Mercedes were implicated in this trick, but Renault and Honda weren't believed to be involved.

The method being used was the vent from the crankcase was fed into the airbox, the rules allowing a valve to alter the crankcase pressure. Thus, ECU maps could be set up to allow larger amounts of oil to be passed up into the airbox for combustion.

Now engine gasses need to vent out the rear of the car, the breather must be behind the rear axle line and low down.

Now the breather or any other fluid must not exit into the airbox, but exit through a breather pipe exiting at the back of the car. No other substances are allowed into the airbox, aside from ambient and homologated fuel. At a stroke this prevents the bypass valve trick from allowing oil to be burnt in this way. However, the return of drivers with oiled visors from following other cars with oil blowing from the breather pipe, will return! Additionally, the FIA will monitor oil consumption levels to be sure blow-by past the piston\valve isn't a means to suck oil up into the combustion chamber, while oil formulation will come under greater scrutiny.

For Ferrari and Mercedes this will be a performance hit, while Ferrari struggled to gain as much as Mercedes from the oil burn trick, I suspect Mercedes qualifying engine performance will continue to be a factor 2018, as not all the gain will have been coming from oil.

Hij vermoedt echter dat Mercedes-kwalificerende motorprestaties een factor in 2018 zal blijven, omdat niet alle winst uit olie zal komen.

[Bijgewerkt op: vr, 23 februari 2018 13:06]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Craig Scarborough over het olie verbranden, voordeel voor RBR. [bericht #10726 is een antwoord op bericht #10724] vr, 23 februari 2018 13:11 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 1202
Geregistreerd: juli 2017
GP winner

Nou, dan is het te hopen dat de FIA ook dit echt menens is, dan zou Max eindelijk eens een echte kans gaan hebben:

https://www.motorsport.com/f1/news/fia-makes-fresh-push-agai nst-customer-engine-inequality-1008146/?s=1
Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10732 is een antwoord op bericht #9821] vr, 23 februari 2018 17:31 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 1361
Geregistreerd: maart 2017
GP winner


Citaat:
Oliver Rowland tekent contract als junior bij Williams Martini Racing

Citaat:
Rowland, de derde van het F2-kampioenchap 2017, zal tijdens de rookietest in Barcelona (half mei) voor het eerst met de huidige Williams FW41 testen en zal vaak in de simulator van het team uit Grove actief zijn. "Ik ben blij dat ik met Williams mag werken", vertelt Rowland aan Motorsport.com. "Ik zal veel werk verrichten in de fabriek en in Barcelona de rookietest doen. Mogelijk zal ik nog meer mogen testen."

Citaat:
Volgens de Brit heeft hij bij Williams betere doorgroeimogelijkheden dan bij Renault. "Ik had mijn rol bij Renault en het was een mogelijkheid om verder te gaan, maar hun rijdersopstelling is min of meer vast voor de komende twee tot drie jaar. Williams gaf me de kans om met een team te werken dat hoger in het klassement staat.

Dat zou betekenen dat Sainz niet terug gaat naar RBR volgend jaar als dit klopt. Dan mag RBR hopen dat Ricciardo bijtekent!
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10733 is een antwoord op bericht #10732] vr, 23 februari 2018 17:51 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 1202
Geregistreerd: juli 2017
GP winner

Sainz gaat ook niet terug naar RBR zolang Max er is. De sainzjes hebben geprobeert Max te flikken vorig seizoen en hebben kei en keiharde billenkoek gekregen van RBR management.

Ricci tekent ook gewoon bij straks verwacht ik.

Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10735 is een antwoord op bericht #10733] vr, 23 februari 2018 18:35 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 162
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Dat denk ik ook. Maar 'min of meer' is niet hetzelfde als 'zeker'. Ik ben er wel zeker van dat Sainz bij Renault zit voor wisselgeld. RB zal daar maximaal van willen profiteren.
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10737 is een antwoord op bericht #10735] vr, 23 februari 2018 20:57 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
VennerMax is op dit moment afwezig  VennerMax
Berichten: 2
Geregistreerd: februari 2018
Locatie: Meijel
Karting

Na jaren meegelezen te hebben, een interessant linkje:

https://nl.motorsport.com/f1/news/scalabroni-rb14-verstappen -kandidaat-wereldtitel-1008260/
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10738 is een antwoord op bericht #10737] vr, 23 februari 2018 21:18 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 1361
Geregistreerd: maart 2017
GP winner

VennerMax schreef op vr, 23 februari 2018 20:57
Na jaren meegelezen te hebben, een interessant linkje:

https://nl.motorsport.com/f1/news/scalabroni-rb14-verstappen -kandidaat-wereldtitel-1008260/

Welkom, VennerMax. Jij mag wel vaker zoiets posten! Dit artikel word je toch echt vrolijk van! hupmax
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10739 is een antwoord op bericht #10738] vr, 23 februari 2018 21:40 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 1202
Geregistreerd: juli 2017
GP winner

Venner op 1. 😀Hopelijk heeft deze engineer gelijk!!
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10740 is een antwoord op bericht #10739] vr, 23 februari 2018 21:57 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
RikRace is op dit moment afwezig  RikRace
Berichten: 54
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Loozen
Karting

Ik vind het een plausibel verhaal!

-RenaultSport-
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10741 is een antwoord op bericht #10740] vr, 23 februari 2018 21:58 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
raymondwitvoet is op dit moment afwezig  raymondwitvoet
Berichten: 102
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

Waarom is dit topic verplaatst?

Einfach Kurven Machen
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10743 is een antwoord op bericht #10741] vr, 23 februari 2018 22:20 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Jip
Berichten: 846
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

raymondwitvoet schreef op vr, 23 februari 2018 21:58
Waarom is dit topic verplaatst?
Omdat het niet alleen maar over Max gaat maar ook over andere rijders dus hoort het bij Formule 1.
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10744 is een antwoord op bericht #10741] vr, 23 februari 2018 22:25 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
raymondwitvoet is op dit moment afwezig  raymondwitvoet
Berichten: 102
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

En dan nog even over de RB 14 Op de foto's viel mij op hoeveel ruimte er onder de uitlaat is, samen met de vlak aflopende sidepods hebben ze volgens mij bij RB een geniale airflow naar de diffuser weten te maken...

https://cdn-2.motorsport.com/images/mgl/6bpVWvB2/s8/f1-prezentatsiya-red-bull-racing-rb14-2018-red-bull-racing-rb14.jpg


Einfach Kurven Machen
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10745 is een antwoord op bericht #10738] vr, 23 februari 2018 22:40 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Dejavu01 is op dit moment afwezig  Dejavu01
Berichten: 370
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

Hier wordt ik wel blij van...of het ook uikomt zullen we zien...fingers crossed...
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10746 is een antwoord op bericht #10745] za, 24 februari 2018 00:07 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 1202
Geregistreerd: juli 2017
GP winner

Dat is dus idd ook wat mij direct op viel Raymond, de sidepods zijn zo klein dat er zelfs bijna geen undercut meer nodig is (laat staan een agressieve) en de ruimte boven de diffusor is idd gigantisch, zou dit samen ook goed werken om downforce te genereren (zoals vooral de lucht aan de onderkant van de diffusor). Ik vermoed dat dit de grootste winst is RBR.
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10747 is een antwoord op bericht #10741] za, 24 februari 2018 00:28 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Schummie01 is op dit moment afwezig  Schummie01
Berichten: 164
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Almelo
Formula 3

Te succesvol denk ik.
Sinds de testweek dichterbij komt loopt het aantal views sterk op.
Het oude "Ondertussen In Milton Keynes" draadje zit inmiddels boven een miljoen.

De stemming aldaar wordt steeds optimistischer. Zowel over het 2018 chassis, maar zelfs over de Renault motor. De beloofde cijfers van Renault worden in de praktijk gehaald, en ondanks de crash van Ricciardo werkt ook de auto conform de simulator en windtunnel tests.
Er komen mooie weken aan.
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10748 is een antwoord op bericht #10745] za, 24 februari 2018 01:21 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 162
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Ik heb een paar fotos frontaal en van de zijkant van de rb14 met de Mercedes op snelheid vergeleken.
Wat opvalt is de neus. Die staat aanzienlijk lager bij de RB14 dan bij de Mercedes. De achtervleugel van de RB is aan de bovenste rand juist hoger dan de mercedes. Maar de onderzijde van het vleugelsegment van mercedes staat ook ter hoogte van de naaf van het achterwiel. Bij de RB staat deze boven de naaf. Alles wijst er dus op dat de RB met meer rake rijdt. Echter, het verschil is te groot om aan te nemen dat beide autos hetzelfde deden: de RB was ongetwijfeld aan het aanremmen waardoor er een geringe duik naar voren (kont omhoog/neus naar beneden) plaats vindt.
Heeft de rake een effect op de instroom van lucht naar de bovenste luchtinlaat? Ik betwijfel het. Mercedes rijdt met minder rake maar de neus van de auto in het vlakke stuk ter hoogte van de bevestiging van de halo is lager dan de RB, gemeten vanaf een lijn parallel aan de onderkant van de skid block om de invloed van het duikeffect te vermijden bij het meten. In relatieve cijfers uitgedrukt is het verschil 3%. Daardoor ligt de halo van de Mercedes lager tov de onderkant van de luchtinlaat dan het geval is bij RB. Het effect is dat beide luchtinlaten ongeveer even veel vrije lucht pakken.

Dan is het maar de vraag of RB het beter voor elkaar heeft dan anderen met minder rake. Mercedes lijkt zonder noemenswaardige rake al voldoende lucht in de inlaat te krijgen terwijl RB er een rake voor nodig heeft. Als RB net als vorig jaar de achterkant op snelheid laat zakken, dan gaat de halo van de RB meer en meer de luchtinstroom beïnvloeden. Het hangt dan van de aerodynamische eigenschappen van de halo af of er inderdaad verlies aan luchtinstroom optreedt, en derhalve koelingsproblemen. Gezien de kleine ingangen van de sidepods denkt RB van niet....

[Bijgewerkt op: za, 24 februari 2018 01:24]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10749 is een antwoord op bericht #10748] za, 24 februari 2018 01:34 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 1202
Geregistreerd: juli 2017
GP winner

Een rake conclusie 😉😇
RB14 [bericht #10750 is een antwoord op bericht #10748] za, 24 februari 2018 01:51 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Climax 33 is op dit moment afwezig  Climax 33
Berichten: 17
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Utrechtse Heuvelrug
Karting

"Je gaat het pas zien als je het doorhebt."

Quote: Hendrik Johannes (Johan) Cruijff [1947-2016]
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10751 is een antwoord op bericht #10743] za, 24 februari 2018 09:12 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Pancake is op dit moment afwezig  Pancake
Berichten: 72
Geregistreerd: maart 2017
Karting

Ben ik het niet helemaal mee eens. Dit draadje is, gezien de vele views, een centraal draadje op het forum geworden en moet m.i. goed vindbaar blijven. Ik snap dat het gebeurt maar het is niet echt "klantvriendelijk" om het nu ineens te verplaatsen. Als men vindt dat het niet onder Jos en Max Verstappen thuishoort had het al eerder verplaatst moeten / kunnen worden........ Daarnaast: alles wat in MK gebeurt heeft wel degelijk veel met Max te maken Smile

Met racende groet,
Pancake

[Bijgewerkt op: za, 24 februari 2018 09:14]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10752 is een antwoord op bericht #10751] za, 24 februari 2018 10:54 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
raymondwitvoet is op dit moment afwezig  raymondwitvoet
Berichten: 102
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

Pancake schreef op za, 24 februari 2018 09:12
Ben ik het niet helemaal mee eens. Dit draadje is, gezien de vele views, een centraal draadje op het forum geworden en moet m.i. goed vindbaar blijven. Ik snap dat het gebeurt maar het is niet echt "klantvriendelijk" om het nu ineens te verplaatsen. Als men vindt dat het niet onder Jos en Max Verstappen thuishoort had het al eerder verplaatst moeten / kunnen worden........ Daarnaast: alles wat in MK gebeurt heeft wel degelijk veel met Max te maken Smile
Daarom mijn vraag, ik baal een beetje van het inconsequente gedoe rondom dit draadje. In de basis gaat dit over Max en de RB 14.., ja er komen soms andere afslagen maar de basis blijft. Voor mij hoort hij op zijn oude plek terug. Het meest interessante en meest gelezen draadje.


Einfach Kurven Machen
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10753 is een antwoord op bericht #10752] za, 24 februari 2018 11:14 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Dejavu01 is op dit moment afwezig  Dejavu01
Berichten: 370
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

Mee eens.
Re: RB14 [bericht #10754 is een antwoord op bericht #10751] za, 24 februari 2018 11:15 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 162
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Ik merk trouwens dat er levendige discussies zijn over de grootte van de luchtinlaat boven de coureur en in de sidepods. Obv standaard breedte en hoogtematen (bv breedte van de achtervleugel) kan je schatten wat het oppervlak van de inlaat boven de coureur is. Dan is de conclusie dat de RB14 een kleinere opening heeft dan Mercedes. Als we de smalle openingen in de sidepods in gedachte meenemen, dan is dit toch een opmerkelijk verschil.
Ik kan niet anders dan concluderen dat Mclaren hetzelfde pad volgt: een kleine driehoekige inlaat die qua oppervlak zelfs nog kleiner lijkt dan de RB14, en een minder brede maar hogere inlaat in de sidepods die qua oppervlak misschien nog iets groter zijn dan van de RB14. Maar het is allemaal serieus klein.
Waar koeling van een Renault motor vorig nog een probleem was, zou je bijna geloven dat dit probleem nu is opgelost. Wat is er dan veranderd? Zeker weet ik het niet, maar het is goed mogelijk dat de complete motor en ers minder koeling nodig heeft. Maar ik vermoed dat ook onder de kap iets is gevonden om de aanwezige luchtstroom beter te laten koelen. Bv de hoek radiator. Kijk maar eens naar de bobbel kort achter de inlaat van de sidepods. Volgens de aanwezigen gaat het om eenextreem smalle achterkant van het body work ter hoogte van de achteras. Het lijkt erop dat ze fonder die kap iets aan het uitvreten zijn.. maar er is nergens een foto te zien van de rb14 die de echte vorm en verhouding van de coke bottle verraadt.
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10756 is een antwoord op bericht #10752] za, 24 februari 2018 12:41 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 1361
Geregistreerd: maart 2017
GP winner

raymondwitvoet schreef op za, 24 februari 2018 10:54
Pancake schreef op za, 24 februari 2018 09:12
Ben ik het niet helemaal mee eens. Dit draadje is, gezien de vele views, een centraal draadje op het forum geworden en moet m.i. goed vindbaar blijven. Ik snap dat het gebeurt maar het is niet echt "klantvriendelijk" om het nu ineens te verplaatsen. Als men vindt dat het niet onder Jos en Max Verstappen thuishoort had het al eerder verplaatst moeten / kunnen worden........ Daarnaast: alles wat in MK gebeurt heeft wel degelijk veel met Max te maken Smile
.

Daarom mijn vraag, ik baal een beetje van het inconsequente gedoe rondom dit draadje. In de basis gaat dit over Max en de RB 14.., ja er komen soms andere afslagen maar de basis blijft. Voor mij hoort hij op zijn oude plek terug. Het meest interessante en meest gelezen draadje.
.
Ben het helemaal eens met jullie allebei. Hier staan allemaal zaken in die betrekking/invloed hebben op Max zijn raceprestaties.

De race topics moeten vanaf nu dan ook naar dit Formule1 subforum , want dat gaat over de hele Formule1 en niet alleen over Max.
Vooral... [bericht #10757 is een antwoord op bericht #10752] za, 24 februari 2018 13:56 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Tizz is op dit moment afwezig  Tizz
Berichten: 221
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Tullinge, Zweden
Formula 3

als je bedenkt dat de voorganger van dit draadje en dit draadje samen volgens mij al 1,5 jaar onder Max&Jos heeft gestaan. Wat is er dan nu ineens veranderd vraag je je af ?

Tizz.
Niet enkel de omvang van de sidepots [bericht #10758 is een antwoord op bericht #10754] za, 24 februari 2018 14:25 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Dejavu01 is op dit moment afwezig  Dejavu01
Berichten: 370
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

Het gaat zo te lezen ook om de hoog geplaatste ophanging en sidepots (rbr-mercedes-ferrari) t.o.v. de lage (conventioneel) plaatsing (renault-mclaren). Lage plaatsing zou als voordeel een lager zwaartepunt hebben.
rb14 on board beelden van shakedown [bericht #10761 is een antwoord op bericht #9821] za, 24 februari 2018 14:58 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Dejavu01 is op dit moment afwezig  Dejavu01
Berichten: 370
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

Nu op site van rbr racing. Gaat lekker naar mijn gevoel. Maar dar zegt natuurlijk niets.
Re: Niet enkel de omvang van de sidepots [bericht #10762 is een antwoord op bericht #10758] za, 24 februari 2018 15:37 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 162
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Gaat het om hoogte? Ik kan dat niet goed inschatten want dan heb ik fotos nodig vanaf een zelfde hoogte. Ik zie ook dat de side impact construction een rol speelt, los van de hoogte. Deze zit nu bij rb14 boven de luchtinlaat zodat die ook gebruikt wordt om de lucht de opening van de side pods in te sturen. Daardoor zou er meer lucht naar binnen kunnen komen waardoor de ingang verder verkleind kan worden. Het ding heeft ook een functie om de lucht onder- en bovenlangs weg van de achterwielen te houden.

[Bijgewerkt op: za, 24 februari 2018 15:38]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10763 is een antwoord op bericht #10752] za, 24 februari 2018 16:03 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
LotusJPS is op dit moment afwezig  LotusJPS
Berichten: 84
Geregistreerd: mei 2017
Karting

Ook mee eens.
Re: Sainz blijft voorlopig bij Renault? [bericht #10766 is een antwoord op bericht #10763] za, 24 februari 2018 19:11 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 1202
Geregistreerd: juli 2017
GP winner

Het kan vast niet alleen de hoogte zijn inderdaad, gelukkig maar want als RBR echt de beste oplossing heeft dan hebben ze die denk ik de rest van het seizoen dan voor zich alleen.

Bij extreme rake zakt de auto ook op snelheid juist achter in (zit de intake weer lager tov de halo) en dan (hoge snelheid) heb je juist ook het meeste vermogen nodig (bij accelereren natuurlijk ook en dan staat de kont aan het begin nog wél hoog).

[Bijgewerkt op: za, 24 februari 2018 19:12]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Niet enkel de omvang van de sidepots [bericht #10768 is een antwoord op bericht #10762] za, 24 februari 2018 20:25 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Lampje is op dit moment afwezig  Lampje
Berichten: 14
Geregistreerd: maart 2017
Karting

Kan het zijn dat de nieuwe MGU-K nog een rol speelt want bij mijn weten
had de 2016 versie nog behoorlijk veel koeling nodig.
Re: Vooral... [bericht #10770 is een antwoord op bericht #10757] zo, 25 februari 2018 09:31 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Pancake is op dit moment afwezig  Pancake
Berichten: 72
Geregistreerd: maart 2017
Karting

Ik zeg: subforum item van maken Smile

Met racende groet,
Pancake
vooruitzichten rb14 [bericht #10772 is een antwoord op bericht #9821] zo, 25 februari 2018 10:47 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Dejavu01 is op dit moment afwezig  Dejavu01
Berichten: 370
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

Vorig jaar dichtte red bull in de 2e helft het gat met de top 2. Dit jaar is de rb14 tijdig af, ziet die er agressief uit, heeft renault ws stappen gemaakt en is red bull zoals voorheen weer in staat om snel door te ontwikkelen. RBR gaat volle bak dit jaar. Dus waarom zouden ze de lijn van einde vorig jaar niet kunnen doortrekken? Max toonde zich vrij gemutst bij de shake down, dus dat is eveneens een positief gegeven. Benieuwd of dat vertrouwen einde volgende week wordt bevestigd. Mclaren kan wel eens de dark horse zijn, maar ik verwacht dat niet; veel blabla (typisch Amerikaans) vanuit dat team en teveel Alonso dit en Alonso dat (vermoeiend en een topcoureur onwaardig).
Re: Vooral... [bericht #10773 is een antwoord op bericht #10770] zo, 25 februari 2018 10:48 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
bernuldi is op dit moment afwezig  bernuldi
Berichten: 243
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Amsterdam
Formula 3

Citaat:
Although longer-life engines and the decision to not risk reliability means there will not be a dramatic leap forward in performance against Mercedes and Ferrari for now, Abiteboul says that he is hoping Renault's power levels for Australia will be at the same level that it finished last season at.

"Our target is more or less to start in Melbourne with the same performance level as we finished in Abu Dhabi which is actually quite a decent performance baseline," he said.[

"And then we want to make it much more reliable, and make it in a way that we can extract the power in a consistent and sustainable manner and not have to turn down the engine because of reliability or temperature concerns. That is the baseline.

"Clearly power unit number two will be a step and power unit three will be another step."
bron Motorsport.com

En daar gaat mijn optimisme...


Gr bernuldi (die blij is met de mogelijkheid een handtekening toe te voegen)
Re: Vooral... [bericht #10774 is een antwoord op bericht #10773] zo, 25 februari 2018 10:53 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Dejavu01 is op dit moment afwezig  Dejavu01
Berichten: 370
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

Die abyteboul nemen we toch niet meer serieus? Die man kwakt er van alles uit...snap niets van renault dat die nog wordt gehandhaafd. Heb zelf het idee dat renault wel degelijk stappen heeft gemaakt.
Re: Niet enkel de omvang van de sidepots [bericht #10776 is een antwoord op bericht #10768] zo, 25 februari 2018 11:16 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 162
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Dat kan. Een lichtere versie (zoals die van de 2017) betekent minder massa om te koelen. En dat kan weer tot warmteproblemen leiden. Mogelijk dat ze die nu onder controle hebben. Maar het zou mij niet verbazen als er meer speelt.
Re: Vooral... [bericht #10777 is een antwoord op bericht #10774] zo, 25 februari 2018 11:16 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
bernuldi is op dit moment afwezig  bernuldi
Berichten: 243
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Amsterdam
Formula 3

Voor Ferrari geldt trouwens hetzelfde. Alleen mercedes heeft waarschijnlijk stappen gemaakt met de motor, wat zomaar kan betekenen dat Force India en Williams mee gaan doen om de ereplaatsen achter de Mercedes. Okee, Williams met deze twee coureurs niet.

Gr bernuldi (die blij is met de mogelijkheid een handtekening toe te voegen)
Re: Abiteboul over de motor. [bericht #10778 is een antwoord op bericht #10773] zo, 25 februari 2018 12:13 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 1361
Geregistreerd: maart 2017
GP winner

bernuldi schreef op zo, 25 februari 2018 10:48
Citaat:
Although longer-life engines and the decision to not risk reliability means there will not be a dramatic leap forward in performance against Mercedes and Ferrari for now, Abiteboul says that he is hoping Renault's power levels for Australia will be at the same level that it finished last season at.

"Our target is more or less to start in Melbourne with the same performance level as we finished in Abu Dhabi which is actually quite a decent performance baseline," he said.

"And then we want to make it much more reliable, and make it in a way that we can extract the power in a consistent and sustainable manner and not have to turn down the engine because of reliability or temperature concerns. That is the baseline.

"Clearly power unit number two will be a step and power unit three will be another step."
bron Motorsport.com

En daar gaat mijn optimisme...

Hij zei verder:

Citaat:
"Dat is voornamelijk het plan voor de eerste testweek, om er zeker van te zijn dat er geen discrepantie zit tussen de praktijk en de testbank. In de eerste testweek kijk ik dus niet naar de rondetijden want alles zal enorm teruggeschroefd worden. In de tweede test willen we de motor meer representatief laten draaien."

We hoeven de eerste testweek de Renault motor dus niet te volgen, als het klopt wat hij zegt.

Citaat:
Op de vraag hoe het staat met de veelbesproken kwalificatiemodus, antwoordde de topman: "Wij hebben een speciale modus voor de kwalificatie. Daar wil ik op dit moment niet veel meer over kwijt."

Hopelijk spreekt hij hier de waarheid.

[Bijgewerkt op: zo, 25 februari 2018 12:15]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Abiteboul over de motor. [bericht #10779 is een antwoord op bericht #10778] zo, 25 februari 2018 13:26 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 463
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Laten we de reactie van Max maar afwachten aan het einde van deze testweek. Daar kan ze genoeg van af lezen. Al die BS nieuws en pr van tegenwoordig mogen ze van mij houden.
Re: Vooral... [bericht #10781 is een antwoord op bericht #10773] zo, 25 februari 2018 13:38 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 162
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Dat komt aardig overeen met wat the frog mij vertelde.
https:// forum2.verstappen.nl/index.php?t=msg&th=401&goto=106 79&S=1694d08e87bd46a341968cc28c802a28#msg_10679

Helaas is de Merc wel sterker geworden. Het zal dus echt uit het chassis moeten komen wil Max dit jaar meedoen om de echte prijzen.
Re: Abiteboul over de motor. [bericht #10784 is een antwoord op bericht #10778] zo, 25 februari 2018 14:39 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Schummie01 is op dit moment afwezig  Schummie01
Berichten: 164
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Almelo
Formula 3

@ Wouter,

Je optimisme mag gewoon blijven. Die ruim 950 pk is meer dan vorig jaar bij de races waar de motor niet werd teruggeschroefd. Juist ja, de races waar Max gewoon mee kon komen.
In de eerste week wordt de motor nog met ongeveer 16 pk geknepen t.b.v. het testen van de betrouwbaarheid. In de tweede week komt die 16 pk erbij. Misschien al wel eerder als het prima blijft gaan met de ronden. Bij de eerste motorwissel komt de tweede 16 pk erbij. En kennelijk zit er nog meer in de pipeline.
Mercedes stond vorig jaar op 849 pk, berekend aan de hand van gps gegevens. Daar kan wat tussen zitten, maar geen 10 pk.
Het is dus maar goed (voor Mercedes) dat ze ook wat gevonden hebben, anders zat Renault (en Ferrari) er al bij.
We moeten even afwachten of deze week de betrouwbaarheid in de praktijk ook goed blijft. Zo ja, dan ziet het er gewon heel goed uit voor RBR.
Ook het chassis belooft heel veel. Volgens mijn info is die ruim 950 pk gewoon 955 pk. Als daar nog ruim 16 pk bij komt bij de tweede motor, dan zitten we op 971 pk. Dan gaan we inderdaad volgend jaar met z'n allen door de 1000 pk grens, en is er bijna pariteit tussen de verschillende motorfabrikanten.
En veranderd er dus weinig tot niets aan de motorformule in 2021 zoals door velen, onder andere door mij, al wordt voorspeld.
Het olieverhaal van Mercedes en Ferrari is inmiddels ook wel duidelijk. Minimaal verantwoordelijk voor 20 pk van het "kwalificatie knopje" van Mercedes.
Dus ook daar geen voordeel meer.
Dit is allemaal realiteit.
Mijn optimistische kijk sluit niet uit dat RBR vanaf Melbourne de dominante auto blijkt te zijn.
Max moet dan zelf de rest maar doen.
Maar het lange wachten is (bijna) voorbij. Vanaf morgen lekker koude lucht de motoren in. En eind van de komende maand weten we het helemaal zeker.
Re: Abiteboul over de motor. [bericht #10785 is een antwoord op bericht #10784] zo, 25 februari 2018 14:59 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 1361
Geregistreerd: maart 2017
GP winner

Schummie01 schreef op zo, 25 februari 2018 14:39
@ Wouter,

Je optimisme mag gewoon blijven. Die ruim 950 pk is meer dan vorig jaar bij de races waar de motor niet werd teruggeschroefd. Juist ja, de races waar Max gewoon mee kon komen.
In de eerste week wordt de motor nog met ongeveer 16 pk geknepen t.b.v. het testen van de betrouwbaarheid. In de tweede week komt die 16 pk erbij. Misschien al wel eerder als het prima blijft gaan met de ronden. Bij de eerste motorwissel komt de tweede 16 pk erbij. En kennelijk zit er nog meer in de pipeline.
Mercedes stond vorig jaar op 949 pk, Wink berekend aan de hand van gps gegevens.

@Schummie,

Citaat:
Op de vraag hoe het staat met de veelbesproken kwalificatiemodus, antwoordde de topman: "Wij hebben een speciale modus voor de kwalificatie. Daar wil ik op dit moment niet veel meer over kwijt."

Heb jij hier iets over gehoord? Als de overige 16 pk's er pas op de tweede motor bijkomen, hebben ze nu geen marge voor extra power in de kwali.
Re: Abiteboul over de motor. [bericht #10790 is een antwoord op bericht #10785] zo, 25 februari 2018 16:11 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Schummie01 is op dit moment afwezig  Schummie01
Berichten: 164
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Almelo
Formula 3

Het komt erop neer dat er in de kwalificatiemode 15 tot 20 pk extra ter beschikking komt. Alleen in Q3. Dat komt bovenop de eerdere indicaties van de ter beschikking staande PK's.
Als al die getallen gehaald worden, dan begint Renault in de tweede week van Barcelona met die ruim 950 PK. In Q mode komt daar dan 15 tot 20 pk bij. Dat kan slechts tweemaal per weekend ingezet worden i.v.m. betrouwbaarheid. Precies genoeg voor 2 runs in Q3. Bij motor 2 komen dan die structurele 16 pk erbij.
Uiteraard als alles ook in de praktijk betrouwbaar blijkt te zijn.
Voor de simulator tests heeft RBR gereden met die 950 PK.
Volg je het nog?
Duidelijk is dat Renault steeds dichterbij is gekomen. Zodanig dat het motorvermogen niet meer bepalend zal zijn voor de prestaties van RBR.
Tenminste als geleverd wordt wat beloofd is. Maar je zou gezien alle voorgaande jaren eerder verwachten dat Renault wat aan de voorzichtige kant blijft. Dus ik geloof wel dat hun aangeleverde cijfers kloppen.
Re: Abiteboul over de motor. [bericht #10791 is een antwoord op bericht #10790] zo, 25 februari 2018 16:21 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Griffel is op dit moment afwezig  Griffel
Berichten: 129
Geregistreerd: juli 2017
Locatie: London
Formula 3

Pfoe wordt op deze manier nog een lastige keuze om op Honda over te stappen...
Re: Abiteboul over de motor. [bericht #10792 is een antwoord op bericht #10790] zo, 25 februari 2018 16:22 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 463
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Schummie01 schreef op zo, 25 februari 2018 16:11
Het komt erop neer dat er in de kwalificatiemode 15 tot 20 pk extra ter beschikking komt. Alleen in Q3. Dat komt bovenop de eerdere indicaties van de ter beschikking staande PK's.
Als al die getallen gehaald worden, dan begint Renault in de tweede week van Barcelona met die ruim 950 PK. In Q mode komt daar dan 15 tot 20 pk bij. Dat kan slechts tweemaal per weekend ingezet worden i.v.m. betrouwbaarheid. Precies genoeg voor 2 runs in Q3. Bij motor 2 komen dan die structurele 16 pk erbij.
Uiteraard als alles ook in de praktijk betrouwbaar blijkt te zijn.
Voor de simulator tests heeft RBR gereden met die 950 PK.
Volg je het nog?
Duidelijk is dat Renault steeds dichterbij is gekomen. Zodanig dat het motorvermogen niet meer bepalend zal zijn voor de prestaties van RBR.
Tenminste als geleverd wordt wat beloofd is. Maar je zou gezien alle voorgaande jaren eerder verwachten dat Renault wat aan de voorzichtige kant blijft. Dus ik geloof wel dat hun aangeleverde cijfers kloppen.
Laten we even afwachten met Q3 halen en het gebruik van boost knopjes. McLaren gaat dit jaar volop meedoen. Renault gaat zelf ook stappen maken en Force India doet het gewoonlijk ook goed. Ik tel 5-6 teams die gaan strijden voor Q3, als het even mee dan wel tegen zit.
Re: Abiteboul over de motor en kwalimodus. [bericht #10793 is een antwoord op bericht #10790] zo, 25 februari 2018 16:27 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 1361
Geregistreerd: maart 2017
GP winner

Schummie01 schreef op zo, 25 februari 2018 16:11

Als al die getallen gehaald worden, dan begint Renault in de tweede week van Barcelona met die ruim 950 PK.
In Q mode komt daar dan 15 tot 20 pk bij.
Volg je het nog? lol

Het is me helemaal duidelijk, Schummie. Yay

Nu maar hopen dat dat geleverd wordt wat beloofd is door Abiteboul, zoals je zelf ook al zegt.
Ik wens je heel veel plezier bij het volgen van de testen en bedankt voor alle info.
Re: Abiteboul over de motor en kwalimodus. [bericht #10794 is een antwoord op bericht #10792] zo, 25 februari 2018 16:38 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 1361
Geregistreerd: maart 2017
GP winner

spark schreef op zo, 25 februari 2018 16:22

Laten we even afwachten met Q3 halen en het gebruik van boost knopjes. McLaren gaat dit jaar volop meedoen.
McLaren zal in het begin nog niet volop meedoen. Die zullen echt wel tegen kleine problemen aanlopen in het begin,
met de integratie van een nieuwe motor.

Citaat:
Renault gaat zelf ook stappen maken en Force India doet het gewoonlijk ook goed.
Ik tel 5-6 teams die gaan strijden voor Q3, als het even mee dan wel tegen zit.
Zeker zal Renault zelf ook stappen maken, maar ze hebben nog veel werk te verzetten qua wagen ontwikkeling.
Force India zie ik wel dichter bij RBR komen, die moeten we zeer zeker niet onderschatten.
Re: Abiteboul over de motor en kwalimodus. [bericht #10795 is een antwoord op bericht #10793] zo, 25 februari 2018 16:41 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wet! is op dit moment afwezig  Wet!
Berichten: 225
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Eindhoven
Formula 3

Erg benieuwd waar de renault teams allemaal staan tov elkaar. Wat zou t verschil tussen rb en mclaren zijn? Wat heeft renault allemaal gevonden?

Let it rain, rain, rain!!
Re: vooruitzichten rb14 [bericht #10798 is een antwoord op bericht #10772] zo, 25 februari 2018 18:59 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
MadMax is op dit moment afwezig  MadMax
Berichten: 307
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Brunssum
Formula 3

Eindelijk morgen is de dag, hopelijk gaat RB veel kilometers maken. Wel jammer dat vandaag Renault weer met het bericht is gekomen dat ze op safe gaan spelen en dat de eerste PU van 2018 zeker niet op vol vermogen gaat draaien. Erg triest terwijl ze eerst roepen dat ze alle betrouwbaarheid problemen getackeld hebben en een flinke stap hebben gemaakt........ik blijf tegen beter weten in hopen op de titel in 2018, met deze uitspraak is er nog maar 1 kans en dat is dat ze in samenspraak met RB daar wel de boel op 100% zetten i.c.m 1 of 2 pu's extra. Max vind het altijd wel een uitdaging achteraan starten........nog 1 nachtje slapen!
Re: Abiteboul over de motor. [bericht #10800 is een antwoord op bericht #10779] zo, 25 februari 2018 21:22 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
MadMax is op dit moment afwezig  MadMax
Berichten: 307
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Brunssum
Formula 3

100% mee eens, ik probeer 24/7 alle informatie m.b.t RB en Max te volgen, en hoop net als iedereen dat Max een auto krijgt waarmee hij kampioen kan worden. Maar vorig jaar was er in mijn ogen maar 1tje die steeds heel dicht bij de juiste voorspelling zat elk weekend en dat was Max! Eind van deze week hoop ik dat Max een geniepige smile laat zien en dat hij met een schittering in de ogen ons verteld dat hij nog niet weet hoe ze ervoor staan t.o.v. de rest😉
Re: Abiteboul over de motor. [bericht #10868 is een antwoord op bericht #10800] ma, 26 februari 2018 18:13 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
bernuldi is op dit moment afwezig  bernuldi
Berichten: 243
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Amsterdam
Formula 3

Goede eerste dag achter de rug, maar Horner maakt zoch zorgen over Renault en met name de opmerkingen van Abibetoul...Sandbagging?

Gr bernuldi (die blij is met de mogelijkheid een handtekening toe te voegen)
Re: Abiteboul over de motor. [bericht #10881 is een antwoord op bericht #10868] ma, 26 februari 2018 23:44 Naar vorige bericht
Peter
Berichten: 835
Geregistreerd: januari 2017
Locatie: Monaco
Formula 1
Forum_Mod
Smoke detector

Verder in de andere topics,dit heeft niks meer te maken met Ondertussen in Milton Keynes 2018.
A.U.B geen gezeur,topics genoeg.

Namens de mods:

Peter




Moderator www.verstappen.nl
Vorige onderwerp: gridgirls
Volgende onderwerp: De verschillen tussen Red Bull en de overige teams
Naar forum gaan: