Verstappen forum
forum.verstappen.nl

Startpagina » Verstappen » Max & Jos Verstappen » Ondertussen in Milton Keynes
Re: Ik denk... [bericht #9262 is een antwoord op bericht #9258] ma, 06 november 2017 01:29 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Theo is op dit moment afwezig  Theo
Berichten: 114
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Melbourne
Formula 3

Tizz schreef op ma, 06 november 2017 07:57
dat het niet helemaal realistisch is om te denken dat die kerel
alle nieuwe snufjes
De teams zijn bang dat hij ontwikkelingsphilosophieen meeneemt naar Renault. Hij weet dus in welke richting Mercedes denkt voor volgend jaar, hij weet wat Red Bull anders heeft gedaan dit jaar ten opzichte van het begin van het jaar. Hij weet bijvoorbeeld ook welke ophanging Red Bull onlangs heeft ontwikkeld die de auto ineens zoveel sneller maakt. Hij weet ook hoe het kan dat de Ferrari motor ineens de Mercedes kan bijhouden. Hij weet precies hoeveel olie er verbrand moet worden voor het 'speciale knopje'. Hij weet ook hoe het kan dat de Red Bull zo zacht is voor de banden en waarom dat beter werkt als het warm is.

Dit soort zaken gaan allemaal eerst naar de FIA om te bevestigen dat het nog steeds legaal is als het wordt ontwikkeld. De kosten zijn te groot om te ontwikkelen zonder bevestiging van de FIA.

En alle ideeen van dit jaar en volgend jaar zijn via deze man gegaan.

Red Bull heeft inmiddels laten weten dat ze direct in beroep gaan zodra ze vermoeden dat er ook maar 1 idee van hun op de Renault auto is terecht gekomen. Ik ga ervan uit dat zowel Mercedes als Ferrari dat ook gaan doen.

En dat brengt Renault in een lastige situatie. Stel dat ze iets willen ontwikkelingen dat iets teveel lijkt op wat Mercedes, Ferrari en met name Red Bull al hebben, dan kunnen ze daar eigenlijk niet mee door.
Re: Ik denk... [bericht #9263 is een antwoord op bericht #9262] ma, 06 november 2017 02:37 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Matazurka is op dit moment afwezig  Matazurka
Berichten: 76
Geregistreerd: maart 2017
Karting

Theo schreef op ma, 06 november 2017 01:29
Tizz schreef op ma, 06 november 2017 07:57
dat het niet helemaal realistisch is om te denken dat die kerel
alle nieuwe snufjes
De teams zijn bang dat hij ontwikkelingsphilosophieen meeneemt naar Renault. Hij weet dus in welke richting Mercedes denkt voor volgend jaar, hij weet wat Red Bull anders heeft gedaan dit jaar ten opzichte van het begin van het jaar. Hij weet bijvoorbeeld ook welke ophanging Red Bull onlangs heeft ontwikkeld die de auto ineens zoveel sneller maakt. Hij weet ook hoe het kan dat de Ferrari motor ineens de Mercedes kan bijhouden. Hij weet precies hoeveel olie er verbrand moet worden voor het 'speciale knopje'. Hij weet ook hoe het kan dat de Red Bull zo zacht is voor de banden en waarom dat beter werkt als het warm is.

Dit soort zaken gaan allemaal eerst naar de FIA om te bevestigen dat het nog steeds legaal is als het wordt ontwikkeld. De kosten zijn te groot om te ontwikkelen zonder bevestiging van de FIA.

En alle ideeen van dit jaar en volgend jaar zijn via deze man gegaan.

Red Bull heeft inmiddels laten weten dat ze direct in beroep gaan zodra ze vermoeden dat er ook maar 1 idee van hun op de Renault auto is terecht gekomen. Ik ga ervan uit dat zowel Mercedes als Ferrari dat ook gaan doen.

En dat brengt Renault in een lastige situatie. Stel dat ze iets willen ontwikkelingen dat iets teveel lijkt op wat Mercedes, Ferrari en met name Red Bull al hebben, dan kunnen ze daar eigenlijk niet mee door.
Kopieerde Red Bull ook niet gedurende het seizoen onderdelen van Ferrari?

Ik maak me niet zo druk om diegast, iedereen in de F1 jat van elkaar. Dat die FIA-gast de hele toko bij elkaar heeft gestolen voor de Fransen kon wel eens averechts gaan werken.
Re: Ik denk... [bericht #9264 is een antwoord op bericht #9263] ma, 06 november 2017 03:06 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Theo is op dit moment afwezig  Theo
Berichten: 114
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Melbourne
Formula 3

Matazurka schreef op ma, 06 november 2017 12:37
Kopieerde Red Bull ook niet gedurende het seizoen onderdelen van Ferrari?
Haha, jazeker! Ze doen allemaal niet anders. Teams hebben zelfs fotografen in dienst om elkaar te bespieden. Maar dat noemt men 'eerlijk gejat'. Deze meneer had een baan om alle geheimen te vergelijken met de FIA regels en als hij nu al die geheimen meeneemt naar Renault, noemt men het ineens 'oneerlijk gejat'.

En daar ben ik het wel mee eens eigenlijk. Zeker ook omdat er een regeltje bestaat waarbij een senior team member ook niet zomaar bij een concurrent team mag beginnen. Newey bijvoorbeeld moest een jaar op 'garden leave' van McLaren naar Red Bull. Waarom geldt deze regel niet voor deze FIA meneer?
Re: Ik denk... [bericht #9267 is een antwoord op bericht #9263] ma, 06 november 2017 05:46 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 263
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

[/quote]
Kopieerde Red Bull ook niet gedurende het seizoen onderdelen van Ferrari?

Ik maak me niet zo druk om diegast, iedereen in de F1 jat van elkaar. Dat die FIA-gast de hele toko bij elkaar heeft gestolen voor de Fransen kon wel eens averechts gaan werken.[/quote]

Iedereen leent van elkaar omdat er simpelweg geen copy rechten op zitten. Echter er is een groot verschil tussen de plannen van andere teams halverwege 2017 te weten ipv naderhand proberen uit te vogelen hoe een systeem bij de concurrent werkt, te kopieeren en dan pas te implementeren op je eigen wagen. Red Bull begon met een flinke achterstand dit jaar en nu pas komen ze dichterbij . De voorkennis van Marcin scheeld Renault vele maanden in research en development.
Re: Ik denk... [bericht #9268 is een antwoord op bericht #9264] ma, 06 november 2017 08:25 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
PKracing is op dit moment afwezig  PKracing
Berichten: 8
Geregistreerd: oktober 2017
Locatie: Den Haag
Karting

Joh ik denk dat dat misschien wel los loopt. Daarbij heb je ook coureurs nodig die er mee om kunnen gaan en races kunnen winnen. Ik zie Sainz en Hulkenberg niet echt in die categorie. Hooguit wat je misschien gaat krijgen is een veld dichterbij elkaar. En is dat nu echt een probleem? Maar bottomline ben ik het wel eens met een "garden leave" zoals met Newey, Andersom en Lowe
Re: Renault plant "volledig nieuwe wagen" in 2018. Budkowski fraude? [bericht #9276 is een antwoord op bericht #9241] ma, 06 november 2017 11:32 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
MadMax is op dit moment afwezig  MadMax
Berichten: 280
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Brunssum
Formula 3

De belangrijkste vraag is weet deze man ook iets over de Pu's??? Zo ja dan zal het gat naar MB waarschijnlijk wel verder gedicht gaan worden en is dit ook voordelig voor RB volgend jaar.
Re: Ik denk... [bericht #9278 is een antwoord op bericht #9268] ma, 06 november 2017 12:55 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 263
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

PKracing schreef op ma, 06 november 2017 08:25
Joh ik denk dat dat misschien wel los loopt. Daarbij heb je ook coureurs nodig die er mee om kunnen gaan en races kunnen winnen. Ik zie Sainz en Hulkenberg niet echt in die categorie. Hooguit wat je misschien gaat krijgen is een veld dichterbij elkaar. En is dat nu echt een probleem? Maar bottomline ben ik het wel eens met een "garden leave" zoals met Newey, Andersom en Lowe
Ik herinner me een Brawn F1 die vers van de pers WK werd. Button werd er WK mee. Breng alle ideetjes van Mercedes/Red Bull/Ferarri bij elkaar en je kan zomaar een winnaar ontwikkelen. Of niet natuurlijk.
Het kan verkeren. [bericht #9281 is een antwoord op bericht #296] ma, 06 november 2017 19:48 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Schummie01 is op dit moment afwezig  Schummie01
Berichten: 157
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Almelo
Formula 3

Het kan verkeren. Na een dramatische start van het seizoen voor RBR, ploffende motoren, een reeks van pech voor Max die aangaf dat hij dit niet meer zo lang zou volhouden ineens een ommekeer. Max die zich vanaf 2018 nog eens voor 3 jaar verbindt aan RBR. RBR die met Max, en oh ja, eventueel ook met Ricciardo in 2018 gaat voor het wereldkampioenschap. En als klap op de vuurpijl alsnog 2 overwinningen voor Max, daar waar hij eerst de hoop al had opgegeven. En Horner die denkt dat er in de laatste 2 races nog wel een overwinning in zit. Wat heeft team Verstappen gezien dat ze heeft overtuigd dat RBR voor de komende 3 jaar de beste kans is om de eerste wereldtitel binnen te halen? Interessante vragen in de wereld van de F1.

Eerst maar eens de motoren. RBR heeft verschillende opties tot 2021. Allereerst de Honda motoren die bij STR in de luwte rustig verder ontwikkeld kunnen worden. En trouwens ook nu bij McLaren. Steeds nieuwe versies met navenante gridstraffen tot op het eind van het seizoen. Waarom staat McLaren dat toe? Welnu, omdat dit onderdeel uitmaakte van de totaaldeal die het McLaren mogelijk maakte om over te stappen op Renault. Dit was een eis van zowel Red Bull als Honda. McLaren fungeert dus nu tot het eind van het seizoen als rijdende testbank voor het komende seizoen als de Honda in de STR ligt. Ook daar wordt elke gridstraf geaccepteerd in 2018 om de ontwikkeling te bespoedigen. Dat allemaal om RBR de optie te geven om voor 2019 ook op Honda over te stappen. Team Verstappen heeft inzicht gekregen in de plannen van Honda, en dat was kennelijk redelijk overtuigend.
Daarnaast is er de Renault optie. De achterstand op Ferrari en Mercedes wordt minder en minder. Ook de betrouwbaarheid wordt beter. Laat je geen zand in de ogen strooien door de gebeurtenissen in Mexico die incidenteel van aard waren. Opvallend in die context is de invloed van partner Exxon op de prestaties. Ik schreef eerder al eens dat ook daar 0,2 seconde gewonnen was. Daarna werd de invloed van die brandstof gemarginaliseerd. Er was geen merkbaar verschil.
Nu roepen Horner en Max dat de invloed toch groter was. Wat is nu waar? Welnu, het laatste. De rest is smoke en mirrors. De achterstand in vermogen van Renault is inmiddels bijna verwaarloosbaar. Behalve dan het zogenaamde "kwalificatieknopje". Ik had al eens veel eerder geschreven dat als de fabrikanten dichter bij elkaar zitten, ze ineens geen interesse meer hebben in een nieuwe motorformule. En dat is nu precies wat je nu ziet gebeuren. Na jarenlange, torenhoge investeringen eindelijk de aansluiting gevonden, na met hoon overladen te zijn in het geval van Honda dan nu ineens nieuwe motorleveranciers voor een dubbeltje op de eerste rang te laten zitten. Dus de fabrikanten willen zoveel mogelijk bij de huidige formule blijven. Wel met meer toeren voor het geluid, en meer brandstof. De Renault optie is zeker nog niet van tafel. Ook daar kan de "tijdelijk" uitgeleende Sainz nog goede diensten bewijzen in de wondere wereld van de filosofie van Helmut Marko. Ik kan nu al niet wachten op de dag dat hij z'n memoires in een boek zet.

Dan het chassis. De windtunnel correlatie problemen zijn opgelost. In de aanpak verschilt RBR fundamenteel van bijvoorbeeld de Ferraricultuur. Geen afrekening, maar optimaal gebruik maken van de superieure ontwikkel en productiestructuur van RBR. Fouten erkennen, en met dezelfde mensen voorwaarts. Slechts in zo'n klimaat kan optimaal gepresteerd worden. RBR is inmiddels onderdelen voor de 2018 wagen aan het testen. Duidelijk is ook dat RBR op dit moment weer over een winnend chassis beschikt. Team Verstappen is overtuigd dat de kans dat er in 2018 wederom met een achterstand wordt begonnen in principe niet aan de orde is. Daar komt nog bij dat het chassis voor 2018 ontworpen wordt met de voorkeuren van Max in het achterhoofd.
Daarmee komen we op de coureurs. Openlijk heeft RBR al meermaals aangegeven om met Max de jongste wereldkampioen ooit te willen worden. Max is dus gewoon "The Chosen One", zoals Vettel dat was in de Webber periode. Ook Ricciardo willen ze graag houden. Waarom? Om geen gedoe in het team te krijgen. Dat krijgen ze wel als onverhoopt Sainz moet worden teruggeroepen. Ricciardo zal zowel bij Mercedes als ook bij Ferrari tweede rijder worden. Die moet de vraag voor zichzelf beantwoorden of hij dan niet beter bij RBR kan blijven. Naast de onderlinge relatie met Max ziet RBR ook niet graag Ricciardo bij een concurrent. Soms gaat het er dus ook gewoon om een goede coureur te onthouden aan de concurrentie. Ricciardo lijkt zich openlijk te verzoenen met het lot dat ook in het verleden een aantal coureurs beschoren was. Namelijk naast een dermate getalenteerde coureur te rijden, dat je er zelf niet meer echt aan te pas komt. Coureurs naast Schumacher, en meer recent Hamilton kunnen daarover meepraten. Hem rest nog om er financieel zo goed mogelijk uit te komen. Liefst bij RBR.
De sfeer bij RBR is zeer positief, en ze zijn absoluut in de winning mood. Ook het komende weekend komen er weer updates mee naar Brazilië, en worden 2018 onderdelen getest. Het spel wordt goed gespeeld. Horner zegt nog 1 of 2 races te kunnen winnen; Max en Ricciardo temperen de verwachtingen wat. Horner gaf halverwege het jaar de ambitie aan om in het laatste deel de strijd opnieuw aan te gaan met Ferrari als het ging om het halen van de meeste punten. Hij werd uitgelachen. Nu heeft Max de meeste punten in de laatste 4 races behaald van alle coureurs.
Het kan verkeren. Maar Max heeft absoluut de juiste keuze gemaakt. Binnen 3 jaar heeft hij het gebracht tot de coureur waarop een topteam zich richt in haar midden lange termijn-strategie.
Er komen mooie jaren aan. Te beginnen bij komend weekend. Regen is niet langer nodig om de aansluiting met de top te hebben.
Waarom is Max dan voorzichtig? Er is voor Mercedes niets meer te winnen, en voor Ferrari niets te verliezen. Daar kan dus ook met riskantere motor setting geëxperimenteerd worden. Meer vermogen, maar ook meer uitval? Op naar een mooie finale van dit seizoen.
Re: Het kan verkeren. [bericht #9285 is een antwoord op bericht #9281] ma, 06 november 2017 22:25 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
RikRace is op dit moment afwezig  RikRace
Berichten: 56
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Loozen
Karting

Lekker hoor Schummie!!

Ik ben blakend van vertrouwen over volgend seizoen. Heb zelf ook al gezegd dat Max wereldkampioen wordt, met een Renault-aangedreven wagen. Dat gaat hopelijk dan ook lukken in 2018.


-RenaultSport-
Re: Het kan verkeren. [bericht #9286 is een antwoord op bericht #9281] ma, 06 november 2017 23:04 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Fritsie is op dit moment afwezig  Fritsie
Berichten: 59
Geregistreerd: maart 2017
Karting

Had eerst wel ff een bakkie gepakt voor dat ik je bijdrage ging lezen. Weer een mooi optimistisch stukje en ik hoop met je mee. Komend weekend zou weer een mooi vervolg kunnen zijn.

Ik vraag mij wel af waarom Bottas nu zover achter Hamilton ligt. Dat kan toch niet enkel de coureur zijn? Zelfde zie je ook bij Ferrari waarbij Raikkonen soms een stuk achter Vettel staat. Is dat de opzet van de auto die meer op de nummer 1 coureur is gericht?

Het zelfde lijkt nu te gebeuren bij RBR waarbij het lijkt alsof de auto nu al meer te zijn gericht op Max en in het volgende jaar (uiteraard met zo'n contractverlenging) helemaal. Een zware dobber voor Ricciardo dan. Hij heeft het nakijken. Ferrari zou voor hem in 2019 een mooie optie zijn. Dan kan hij het weer opnemen tegen Vettel. Ik denk dat Mercedes toch een plaatsje vrijhoudt voor Max over een paar jaar.

Ik ben ook benieuwd naar Mclaren volgend jaar, met de Renault motor kunnen zij een stevige concurrent worden voor RBR en Renault zelf.
Re: Het kan verkeren. [bericht #9287 is een antwoord op bericht #9286] di, 07 november 2017 00:50 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Peter
Berichten: 479
Geregistreerd: januari 2017
Locatie: nederland
Formula 3
Forum_Mod

Ach Schummie01 je weet zoveel, maar wat heeft jou bron over Ricciardo.Waar gaat hij rijden in 2018.? Niet bij Redbull toch.

Peter


Moderator www.verstappen.nl

[Bijgewerkt op: di, 07 november 2017 00:51]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Het kan verkeren. [bericht #9288 is een antwoord op bericht #9287] di, 07 november 2017 05:36 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 263
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Peter schreef op di, 07 november 2017 00:50
Ach Schummie01 je weet zoveel, maar wat heeft jou bron over Ricciardo.Waar gaat hij rijden in 2018.? Niet bij Redbull toch.
2018? Er schijnen nog twee plekjes open te zijn, eentje bij Williams en eentje bij Sauber lol


Re: Het kan verkeren. [bericht #9289 is een antwoord op bericht #9287] di, 07 november 2017 07:58 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Schummie01 is op dit moment afwezig  Schummie01
Berichten: 157
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Almelo
Formula 3

Ach Peter,

Jij weet ongeveer net zoveel als ik. Althans je hebt dezelfde mogelijkheden toch? Neem aan dat je 2019 bedoelt.
Ricciardo heeft nog niets besloten of getekend. Maar ik zou een verlenging bij RBR nog niet zomaar uitsluiten voor 2019.
Hij heeft ruim de tijd gekregen van RBR. Dat is een relatief begrip, maar hij mag van Horner wachten tot na de wintertests. Als Ferrari hem zou accepteren als partner van Vettel, kiest hij wellicht daarvoor. Ricciardo zou dan kunnen denken dat hij wellicht vanaf het begin Vettel zou kunnen verslaan, ondanks een aanvankelijke tweede coureur status. Dat gezien zijn ervaringen met Vettel in het verleden. Het is dan echter de vraag of Vettel dat wel zou toestaan.
Als je stelt dat Ricciardo toch in 2018, dus komend seizoen al niet meer bij RBR rijdt, heb je een bijzondere bron. Maar ik meende dat je niet in bronnen geloofde. Of is dat alleen zo bij bronnen van anderen?
Volgens mijn informatie rijdt Ricciardo in 2018 gewoon bij RBR.

Re: Het kan verkeren. [bericht #9290 is een antwoord op bericht #9289] di, 07 november 2017 08:48 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Theo is op dit moment afwezig  Theo
Berichten: 114
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Melbourne
Formula 3

Schummie01 schreef op di, 07 november 2017 17:58
Ach Peter, als je stelt dat Ricciardo toch in 2018, dus komend seizoen al niet meer bij RBR rijdt, heb je een bijzondere bron.
Zo is het Schummie. Ik had trouwens van een beheerder van dit forum toch wel een iets neutralere en vriendelijke toon verwacht... maar zo is het nu eenmaal.

Verder is Ricciardo niet te onderschatten. Hij heeft het lastig dit jaar op de iets hardere banden, maar voor volgend jaar worden de banden verwacht weer iets zachter te zijn en dat zou zijn rijstijl ten goede komen. Ik zie Max nu niet ineens zijn teamgenoot automatisch verslaan, het zal volgend jaar nog hard werken blijven.

Na 2018 is het een ander verhaal. Ricciardo is goed genoeg voor opties bij elk top team en tegen die tijd moeten we daarom misschien Renault en McLaren meetellen. Hij kan zelfs nog deel worden van een Renault deal voor Red Bull, mocht de Honda tegen vallen na 2018. Wie weet? Hij behoort tot de beste rijders van het veld en is een van de belangrijkste redenen waarom Max zo ontzettend hoog gewaardeerd wordt.
Re: Het kan verkeren. [bericht #9291 is een antwoord op bericht #9281] di, 07 november 2017 09:14 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 534
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

Als je goed leest wat de bezineboer zegt in het interview op motorsport.com, dan gaan ze volgend jaar 'weer' voor een half procent. Dus in Singapore was dat ook het geval. Dat komt neer op 4 tot 5 pk. Dat is nooit 2/10 winst op een ronde. Het gaat hier dus gewoon om sponsor kietelen want Exxon neemt veel geld mee, en kent de Honda motor. Daar moet je zuinig op zijn.
Het is wel belangrijk dat de motor door de brandstof beter loopt en onderdelen langer heel blijven. Ik weet alleen niet of Daniel dat een biet kan schelen..

Je schrijft dat het verschil met Ferrari en Mercedes slechts het quali knopje is. Als het verschil bijna verwaarloosbaar is, waarom zegt Max dan dat de Red Bull last heeft van de hoogteverschillen op Interlagos? Dat rijmt niet echt...
Re: Het kan verkeren. [bericht #9292 is een antwoord op bericht #9291] di, 07 november 2017 09:33 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 766
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

lock2nl schreef op di, 07 november 2017 09:14


Je schrijft dat het verschil met Ferrari en Mercedes slechts het quali knopje is. Als het verschil bijna verwaarloosbaar is,
waarom zegt Max dan dat de Red Bull last heeft van de hoogteverschillen op Interlagos? Dat rijmt niet echt...

Dat dacht ik ook toen ik het las Schummi. En met het beste chassis (volgens Horner) en de 0.2 sec verbeterde
brandstof zouden ze dus eigenlijk nog sneller dan Ferrari en Mercedes moeten zijn, en dat zijn ze niet.
Re: Het kan verkeren. [bericht #9294 is een antwoord op bericht #9289] di, 07 november 2017 11:42 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 263
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Schummie01 schreef op di, 07 november 2017 07:58
Ach Peter,

Jij weet ongeveer net zoveel als ik. Althans je hebt dezelfde mogelijkheden toch? Neem aan dat je 2019 bedoelt.
Ricciardo heeft nog niets besloten of getekend. Maar ik zou een verlenging bij RBR nog niet zomaar uitsluiten voor 2019.
Hij heeft ruim de tijd gekregen van RBR. Dat is een relatief begrip, maar hij mag van Horner wachten tot na de wintertests. Als Ferrari hem zou accepteren als partner van Vettel, kiest hij wellicht daarvoor. Ricciardo zou dan kunnen denken dat hij wellicht vanaf het begin Vettel zou kunnen verslaan, ondanks een aanvankelijke tweede coureur status. Dat gezien zijn ervaringen met Vettel in het verleden. Het is dan echter de vraag of Vettel dat wel zou toestaan.
Als je stelt dat Ricciardo toch in 2018, dus komend seizoen al niet meer bij RBR rijdt, heb je een bijzondere bron. Maar ik meende dat je niet in bronnen geloofde. Of is dat alleen zo bij bronnen van anderen?
Volgens mijn informatie rijdt Ricciardo in 2018 gewoon bij RBR.

Nou, Daniel voldoet wel aan de eisen van Martini, de sponsor van Williams:

Minimaal 25 jaar.
Kan Lance Stroll de fijne kneepjes bijleren.
Italiaanse achtergrond, matched mooi met Martini.
Brede glimlach voor hun campagnes.
Verzekerd van de 1e rijder positie bij Williams.
Mercedes motor achterin.

Ik zou zeggen, doen! He, ik wist niet dat Daniel zijn eigen smiley had Very Happy


Re: Het kan verkeren. [bericht #9295 is een antwoord op bericht #9294] di, 07 november 2017 14:57 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 534
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

Als Daniel overstapt dan wordt Prodent direct sponsor... imwithstupid
Re: Het kan verkeren. [bericht #9296 is een antwoord op bericht #9295] di, 07 november 2017 15:56 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Singapore2008 is op dit moment afwezig  Singapore2008
Berichten: 7
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Deventer
Karting

Het verschil tussen Max en Daniel:

Op motorsport.com:
"Verstappen voelt zich klaar voor titelgevecht met Hamilton in 2018"

"Ricciardo kijkt uit naar direct duel met McLaren in 2018"

niks meer aan toe te voegen...
Re: Het kan verkeren. [bericht #9298 is een antwoord op bericht #9296] di, 07 november 2017 16:22 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
DeNak
Berichten: 56
Geregistreerd: maart 2017
Karting

Ricciardo van RBR naar Williams is toch sportief en financieel gezien een een stapje omlaag. Gaat DannyBoy niet doen

Groet,
DeNak
Re: Het kan verkeren. [bericht #9300 is een antwoord op bericht #9291] di, 07 november 2017 19:28 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Schummie01 is op dit moment afwezig  Schummie01
Berichten: 157
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Almelo
Formula 3

Die 0,2 seconde komt van 2 brandstof updates. Daarbij speelt niet alleen de directe PK winst een rol. Maar ook drivability, en met name het mindere verbruik. Al die zaken bij elkaar hebben 0,2 seconde opgeleverd.
Bijna verwaarloosbaar is wat overdreven, als het gaat om mijn opmerking ten opzichte van het verschil met Ferrari en Mercedes. De Renault motor komt nog zo'n 20 pk tekort. En dat kan momenteel met het chassis gecompenseerd worden.
Maar bij de kwalificaties mist nog een echte powerboost. Bij de nieuwe motor van Max is al wel sprake van een versie, die in de definitieve 2018 Renault motor verder uitontwikkeld zou moeten zijn. Max haalde daarmee op een haar na pole position.
Max is uiteraard aan de voorzichtige kant. En op zichzelf zul je wel iets van die 20 pk merken, misschien nog wel iets meer bij een circuit met hoogteverschillen.
Max heeft niet voor niets zich voor de komende 3 jaar aan RBR verbonden, inclusief Renault motor voor 2018 en wellicht nog verder.
Met andere woorden; het rijmt allemaal best heel behoorlijk. En ik zou niet verrast zijn als RBR heel behoorlijk presteert met de Renault motor op Interlagos.
Ik heb al eerder geschreven dat zowel Mercedes als Ferrari ervoor kunnen kiezen om te experimenteren met agressievere motor settings als voorbereiding op het 2018 seizoen. Dus wellicht toch nog pole voor Mercedes of Ferrari, althans voor 1 van hun eerste coureurs.
Maar ook een kans op brandende of rokende Mercedessen of Ferrari's.
Op naar de vrijdag maar weer!!
Re: Het kan verkeren. [bericht #9302 is een antwoord op bericht #9300] di, 07 november 2017 21:35 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Zerobyte is op dit moment afwezig  Zerobyte
Berichten: 130
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Limburg
Formula 3

Thanks weer lekker om te lezen @Schummie01 Yay
Ik zou al heel blij zijn als ze dicht bij elkaar zitten tijdens de kwali en dat er geen Renault motor ploft.
Daarbij wat regen tijdens de race alhoewel dat er misschien niet in zit, maar ik zie Max er zeker toe in staat om het weer lekker op te schudden.
Op naar een spannende race en vandaar naar het podium.
Re: Het kan verkeren. [bericht #9303 is een antwoord op bericht #9300] di, 07 november 2017 22:08 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 534
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

Schummie01 schreef op di, 07 november 2017 19:28
Die 0,2 seconde komt van 2 brandstof updates. Daarbij speelt niet alleen de directe PK winst een rol. Maar ook drivability, en met name het mindere verbruik. Al die zaken bij elkaar hebben 0,2 seconde opgeleverd.
Minder verbruik, dat wist ik niet. 10 kg minder levert een winst op van .25 tot .3 seconde. Dus dan wordt de rol van de brandstof duidelijker. Wel dramatisch dat de huisleverancier Total dit niet kan...

Citaat:
Bijna verwaarloosbaar is wat overdreven, als het gaat om mijn opmerking ten opzichte van het verschil met Ferrari en Mercedes. De Renault motor komt nog zo'n 20 pk tekort. En dat kan momenteel met het chassis gecompenseerd worden.
Het zijn je eigen woorden. Maar 20 pk lijkt niet het enige. Ik denk ook dat de power curve ongunstiger is. Maar dat is speculeren.



[Bijgewerkt op: di, 07 november 2017 22:08]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Het kan verkeren. [bericht #9304 is een antwoord op bericht #9303] di, 07 november 2017 22:19 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Frontwinger is op dit moment afwezig  Frontwinger
Berichten: 135
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

lock2nl schreef op di, 07 november 2017 22:08
Schummie01 schreef op di, 07 november 2017 19:28
Die 0,2 seconde komt van 2 brandstof updates. Daarbij speelt niet alleen de directe PK winst een rol. Maar ook drivability, en met name het mindere verbruik. Al die zaken bij elkaar hebben 0,2 seconde opgeleverd.
Minder verbruik, dat wist ik niet. 10 kg minder levert een winst op van .25 tot .3 seconde. Dus dan wordt de rol van de brandstof duidelijker. Wel dramatisch dat de huisleverancier Total dit niet kan...

Lock... Max heeft recent in een interview aangegeven dat de brandstofupdate van Singapore voor meer snelheid op de rechte stukken heeft gezorgd en minder slijtage veroorzaakt.

[Bijgewerkt op: di, 07 november 2017 22:20]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Het kan verkeren. [bericht #9307 is een antwoord op bericht #9304] wo, 08 november 2017 00:10 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Neo33 is op dit moment afwezig  Neo33
Berichten: 104
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Ferrari heeft ooit wel eens getest met de brandstof die je gewoon bij het tankstation kan krijgen. Bleek dat deze brandstof een hogere topsnelheid gaf ten opzichte van de brandstof die ze gedurende de race weekenden gebruikten. Uiteraard legde deze brandstof het wel af wat betreft ronde tijd, omdat het minder vermogen onderin had. Maar dit geeft weer wat ze kunnen bewerkstellen met het toevoegen van additieven en hoe ze de vermogens afgifte kunnen beïnvloeden.



Daniel Ricciardo de nieuwe Mark Webber? [bericht #9308 is een antwoord op bericht #296] wo, 08 november 2017 00:24 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Schummie01 is op dit moment afwezig  Schummie01
Berichten: 157
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Almelo
Formula 3

Ik heb al vaker geschreven over de positie van Ricciardo, en de vergelijking met Mark Webber. Respectievelijk in combinatie met Max en Vettel.

Ik wil graag wijzen op een stuk van Johnpierre Rivera op www.formula1blog.com met de titel "Daniel Ricciardo the new Mark Webber?"

Een heel goed geschreven en gefundeerd betoog. Een klein stukje citeer ik hieronder. Voor de rest moet je zelf maar even naar die site gaan.

"............All year I have been keeping an eye on the Red Bull duo, studying the Free Practice 1, 2 and 3 times, the Qualy battle on Saturdays and of course the Sunday races. I watch and listen for the littlest of things, from each driver's body language, how nuanced their facial expressions are when interviewed in the news pen and any subtext in what they say.

Conclusion, Max Verstappen is the de facto number one at Red Bull or to put it another way, Max is the new Seb and Daniel is the new Webbo for Red Bull. I mean, is it just me or is it a bit weird that Max hails from an area that is for all intents and purposes right next to Deutschland and that Daniel is an Aussie, or did the universe just randomly set that up? You tell me.

The similarities are undeniable; you don't even have to look all that closely to see what I am referring to, here are just a few:

Daniel joined the team earlier he is the senior driver, then along comes a rookie who by all rights should be junior, subservient, and learning but instead is a young rookie that steals the show; it sounds just like Sebastian coming into Red Bull when Mark Webber was already established there.

-Similar to Seb vs. Mark, there is parts/engine favoritism Daniel didn't get the new spec Renault PU and Max did. If the reports are to be believed (and sometimes I wonder), Daniel was not even aware that Max was getting an engine upgrade in Austin. I wonder how that felt, to find out after the fact and via the media no less??? Red Bull tried to explain it away but at that point I would say the energy drinks company was a day late and a dollar short.

Lastly, and I am going out on a limb on this one, but I'm anticipating a report any minute that Adrian Newey starts to take into consideration Max's driving style and the new RB chassis is designed with the Dutchman in mind................."


Zeer lezenswaardig van een goed ingevoerde en ook goede schrijver. Het hele stuk is zodanig lang dat ik het niet zomaar even kan vertalen. Dus voor degenen die de Engelse taal in geschrift redelijk machtig zijn.

Re: Daniel Ricciardo de nieuwe Mark Webber? [bericht #9310 is een antwoord op bericht #9308] wo, 08 november 2017 07:43 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 263
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Schummie01 schreef op wo, 08 november 2017 00:24
Ik heb al vaker geschreven over de positie van Ricciardo, en de vergelijking met Mark Webber. Respectievelijk in combinatie met Max en Vettel.

Ik wil graag wijzen op een stuk van Johnpierre Rivera op www.formula1blog.com met de titel "Daniel Ricciardo the new Mark Webber?"

Een heel goed geschreven en gefundeerd betoog. Een klein stukje citeer ik hieronder. Voor de rest moet je zelf maar even naar die site gaan.

"............All year I have been keeping an eye on the Red Bull duo, studying the Free Practice 1, 2 and 3 times, the Qualy battle on Saturdays and of course the Sunday races. I watch and listen for the littlest of things, from each driver's body language, how nuanced their facial expressions are when interviewed in the news pen and any subtext in what they say.

Conclusion, Max Verstappen is the de facto number one at Red Bull or to put it another way, Max is the new Seb and Daniel is the new Webbo for Red Bull. I mean, is it just me or is it a bit weird that Max hails from an area that is for all intents and purposes right next to Deutschland and that Daniel is an Aussie, or did the universe just randomly set that up? You tell me.

The similarities are undeniable; you don't even have to look all that closely to see what I am referring to, here are just a few:

Daniel joined the team earlier he is the senior driver, then along comes a rookie who by all rights should be junior, subservient, and learning but instead is a young rookie that steals the show; it sounds just like Sebastian coming into Red Bull when Mark Webber was already established there.

-Similar to Seb vs. Mark, there is parts/engine favoritism Daniel didn't get the new spec Renault PU and Max did. If the reports are to be believed (and sometimes I wonder), Daniel was not even aware that Max was getting an engine upgrade in Austin. I wonder how that felt, to find out after the fact and via the media no less??? Red Bull tried to explain it away but at that point I would say the energy drinks company was a day late and a dollar short.

Lastly, and I am going out on a limb on this one, but I'm anticipating a report any minute that Adrian Newey starts to take into consideration Max's driving style and the new RB chassis is designed with the Dutchman in mind................."


Zeer lezenswaardig van een goed ingevoerde en ook goede schrijver. Het hele stuk is zodanig lang dat ik het niet zomaar even kan vertalen. Dus voor degenen die de Engelse taal in geschrift redelijk machtig zijn.

Wel, we weten net als de schrijver niet alle ins en outs. Belangrijk is misschien wel de contract verlengingen die beide rijders dit jaar voorgelegt zouden kunnen hebben. Misschien was het Max management meer geinteresseerd dan het Daniel management. Daniel hield meer de boot af om alle opties open te houden na 2018. Dus koos Red Bull voor Max die tevens elk jaar nog steeds groeit in kwali en de race zelf. Max ziet nog niet aan zijn Max, Daniel zit aan zijn Max.

Er spelen zoveel factoren mee.
Re: Daniel Ricciardo de nieuwe Mark Webber? [bericht #9311 is een antwoord op bericht #9310] wo, 08 november 2017 08:30 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Theo is op dit moment afwezig  Theo
Berichten: 114
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Melbourne
Formula 3

spark schreef op wo, 08 november 2017 17:43

Er spelen zoveel factoren mee.
Zeker waar. Inmiddels valt ook te lezen dat Horner nu zegt dat Dan ook een team om zich heen kan bouwen bij Red Bull. Grote verschil overigens tussen Dan en Mark is dat Dan ook door het Red Bull programma is geselecteerd, door Helmut dus, en Mark natuurlijk niet.

@Schummi - het stuk op formula1blog staat wel erg vol met aannames.

Soms vergeten we dat de journalisten alleen werk hebben als wij de stukjes lezen. De F1 prominenten helpen soms een handje door van alles te verkondigen, soms omdat ze iets willen bereiken via diezelfde media, maar over het algemeen is zo ongeveer alles onzin wat je leest. Horner is een van de allergrootste verzinners van allemaal. De enige die er niet echt omheen lult is misschien Lauda, maar hij heeft dan ook niet echt een dubbele agenda. Slimme man. Hamilton bijvoorbeeld weet ook wel dat zijn waarde stijgt als Ferrari (met Vettel) hem tenminste in een eerlijk gevecht niet kan verslaan. En met Max weet hij dat zijn waarde nog meer kan stijgen. Dus roept ie ineens dat ie nog harder moet werken om Max te kunnen verslaan volgend jaar. Het is marketing les 1.

Ps. Het stukje staat vol met interpunctie fouten. Heel veel vraagtekens en soms mist ie punten en kommas. Echt??? /s Coffee

[Bijgewerkt op: wo, 08 november 2017 08:43]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Daniel Ricciardo de nieuwe Mark Webber? [bericht #9316 is een antwoord op bericht #9311] wo, 08 november 2017 11:24 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sport is op dit moment afwezig  Sport
Berichten: 57
Geregistreerd: maart 2017
Karting

hij zegt ook eerlijk
You know I commonly try to work into my posts a few silly little tag lines. I do it for my own amusement and hopefully it causes you readers to crack a smile, if only slightly.
Re: Daniel Ricciardo de nieuwe Mark Webber? [bericht #9318 is een antwoord op bericht #9316] wo, 08 november 2017 12:55 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 341
Geregistreerd: juli 2017
Formula 3

Schummie,

ik vindt dat stukje van JP Rivera echt enorm slecht. Dit leest voor mij zin voor zin als een Ricciardo fan looking for excuses. Elk argument is gezocht en niets meer dan zijn mening inkleuren met zogenaamde observaties, sommige argumenten (NL practically provincie van Duitsland) zijn voor mij zelfs ronduit walgelijk.

Zijn laatste argument voel ik sinds Max zijn laatste resultaten/overwinningen (Auto goed voor MAx en slecht voor DannyRic, deze auto dus ook al??!) ook al mijlenver aankomen en deze meneer die post hem alvast gewoon even. Let maar op dat we die vanaf volgend seizoen Spanje te horen gaan krijgen. De verschillen tussen Max en Ricci zullen toch alleen maar groter worden, dat zijn ze nu al en worden ze steeds meer.

Ik krijg er de kriebels van.
Re: Daniel Ricciardo de nieuwe Mark Webber? [bericht #9320 is een antwoord op bericht #9318] wo, 08 november 2017 13:10 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 263
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Sieper schreef op wo, 08 november 2017 12:55
Schummie,

ik vindt dat stukje van JP Rivera echt enorm slecht. Dit leest voor mij zin voor zin als een Ricciardo fan looking for excuses. Elk argument is gezocht en niets meer dan zijn mening inkleuren met zogenaamde observaties, sommige argumenten (NL practically provincie van Duitsland) zijn voor mij zelfs ronduit walgelijk.

Zijn laatste argument voel ik sinds Max zijn laatste resultaten/overwinningen (Auto goed voor MAx en slecht voor DannyRic, deze auto dus ook al??!) ook al mijlenver aankomen en deze meneer die post hem alvast gewoon even. Let maar op dat we die vanaf volgend seizoen Spanje te horen gaan krijgen. De verschillen tussen Max en Ricci zullen toch alleen maar groter worden, dat zijn ze nu al en worden ze steeds meer.

Ik krijg er de kriebels van.
Nog een mooi voorbeeld. Jos verklaarde dat de Red Bull upgrades gedurende dit jaar Max geholpen heeft te staan waar hij nu staat, n.m. vooraan. Dit werd door sommige Daniel fans uitgelegd als zijnde, de upgrades waren of zijn speciaal voor Max zijn rijstijl ontwikkeld. De reden dat Daniel regelmatig het verliest in de kwali/race. Tsja, a never ending story. Volgens mij probeert Newey de Red Bull op elke mogelijke manier sneller te maken omdat het basis ontwerp toch niet meer te veranderen is. Ik lees soms het forum op autosport.com met als topic Max/Daniel, wat een ge-OH soms. Elke fan heeft bakken met excuses voor zijn held.
Re: Daniel Ricciardo de nieuwe Mark Webber? [bericht #9321 is een antwoord op bericht #9320] wo, 08 november 2017 13:18 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Pancake is op dit moment afwezig  Pancake
Berichten: 54
Geregistreerd: maart 2017
Karting

Misschien geeft Max wel gewoon beter (preciezer) aan wat hij veranderd wil hebben ? Ik kan dan wel begrijpen dat die aanpassingen eerder worden doorgevoerd (en dus ook wat meer "op de persoon" zijn afgestemd)

Daarnaast is het logisch dat je eerder aanpassingen maakt voor een rijder die een lang commitment heeft afgegeven dan voor een rijder die steeds roept dat hij alle opties openhoudt (en dus informatie mee naar de concurrent kan nemen)


Met racende groet,
Pancake
Re: Daniel Ricciardo de nieuwe Mark Webber? [bericht #9322 is een antwoord op bericht #9321] wo, 08 november 2017 13:31 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 341
Geregistreerd: juli 2017
Formula 3

Dat motor argument ook, de vorige keer (Monaco 2016) kreeg DannyRic de geupgrade motor als eerste, als je geen stiefkinderen wil maken dan is Max toch gewoon aan de beurt? Pas als de volgende Motor (upgrade) ook eerst naar Max zou gaan kun je zeggen dat er sprake is van favoritism. Als de Motor nu weer naar Daniel zou zijn gegaan, dan was dat pas raar geweest.

[Bijgewerkt op: wo, 08 november 2017 13:32]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9323 is een antwoord op bericht #296] wo, 08 november 2017 14:51 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 766
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1


Abiteboul heeft grote plannen voor de winter, maar vergeet helaas dat Mercedes en Ferrari ook stappen gaan maken in de winter.

Citaat:
Sinds enkele GP's experimenteert Renault met nieuwe motorcomponenten voor het seizoen 2018. Onder meer Max Verstappen is voorzien van deze elementen. De specificatie waarmee de Nederlander sinds Austin rijdt, zou naar verluidt goed zijn voor een tijdwinst van twee tienden per ronde, afhankelijk van het circuit. "We weten dat de update werkt", bevestigde Abiteboul in gesprek met Motorsport.com. "Daar is geen twijfel over mogelijk. Aan de andere kant is het een update waarmee we slechts een deel van de tijdwinst behalen die we in de winter denken te kunnen boeken. Daarom gaat alle aandacht nu uit naar 2018."

Renault heeft nog altijd een achterstand op rivalen Mercedes en Ferrari. De Franse producent denkt dit gat in de winter te kunnen dichten. "Het beeld is niet veranderd", erkende de motorenbaas na de zege van Max Verstappen in Mexico. "Op zaterdag is er nog altijd sprake van een substantieel gat ten opzichte van de leiders. In de race komen we dichtbij. Het doel voor de winter is om dat gat voor de zondagen te dichten en uit te vinden hoe we een kwalificatiemodus kunnen introduceren."
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9326 is een antwoord op bericht #9323] wo, 08 november 2017 16:32 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wet! is op dit moment afwezig  Wet!
Berichten: 91
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Eindhoven
Karting

En jij gelooft hem nog steeds?

Let it rain, rain, rain!!
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9329 is een antwoord op bericht #9326] wo, 08 november 2017 16:42 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 341
Geregistreerd: juli 2017
Formula 3

Ik geloof dat geen enkele motorfabrikant ook maar iets laat weten over wat ze wel of niet bereikt hebben of van plan zijn te doen. Dus we klampen ons maar vast aan elke strohalm.
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9330 is een antwoord op bericht #9326] wo, 08 november 2017 16:44 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 766
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1


Wet! schreef op wo, 08 november 2017 16:32
En jij gelooft hem nog steeds?

Mijn informatie begint met: "Abiteboul heeft grote plannen voor de winter, maar vergeet helaas
dat Mercedes en Ferrari ook stappen gaan maken in de winter."

Waar zie jij staan dat ik hem geloof? Lastig hè, begrijpend lezen? Wink
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9331 is een antwoord op bericht #9329] wo, 08 november 2017 18:57 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
MadMax is op dit moment afwezig  MadMax
Berichten: 280
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Brunssum
Formula 3

De zenuwen beginnen weer op te komen, het word een lange winter.
Zou MB weer een flinke stap maken en hoe groot is de stap die Ferrari en Renault gaan maken. Ergens zou het logisch zijn dat Renault weer dichterbij MB en Ferrari gaat komen, de kans dat MB deze winter een minder grote stap maakt dan Renault is statistisch gezien groot. Wat zou dat mannetje van de FIA geweten hebben over de PU van MB? Ergens zou hij toch ook wel iets van kostbare informatie moeten hebben opgevangen en mee hebben genomen naar Renault. Maar misschien wel belangrijker de olie verbranding die gaat naar 0,6 liter per 100km terwijl hij bij het huidige blok van MB nog op 1,2 staat en bij Ferrari op 0,9 liter, normaal gesproken zou dit in de Q3 modus toch weer 0,1 of 0,15 sec moeten kunnen schelen wat MB minder erbij zou kunnen zetten. Voor Renault staat er natuurlijk ook best heel veel op het spel!! Je bent zo goed als je laatste race, strijd Max in 2018 voor de titel en haalt hij hem binnen en staat McLaren weer op het podium zo af en toe naast of zelfs voor een Ferrari en/of een MB en iedereen is die slechte jaren zo weer vergeten..........ik ga veel kaarsjes branden deze winter😉
Olieverbruik [bericht #9335 is een antwoord op bericht #9331] wo, 08 november 2017 21:45 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Yupiteru is op dit moment afwezig  Yupiteru
Berichten: 25
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Amersfoort
Karting

Goedenavond Allen,

ik zit even met een interpretatievraag, wellicht ingegeven door het feit dat ik de hele dag met bestekken te maken heb en altijd de marges op zoek maar goed:

De motor mag in 2018 0,6 liter olie per 100 km verbruiken. Betekent dit dat de motor 0,006 liter olie per kilometer mag verbruiken of mag je eerst 90 kilometer rijden waarin je 0,48 liter olie verbruikt en daarna (denk even aan de kwalificatie met 3 rondjes) 10 kilometer rijden waarin je de resterende 0,12 liter olie verbruikt (en daarmee weer op de bij Mercedes zo geliefde 1,2 liter per 100 km zit).

Ik zie ineens waar de ruimte voor een kwalificatieknopje zit die ze bij Renault niet kunnen vinden...

Groeten,
Yupiteru.
Re: Olieverbruik [bericht #9336 is een antwoord op bericht #9335] wo, 08 november 2017 22:00 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 341
Geregistreerd: juli 2017
Formula 3

ik vermoed ook dat ze de olie extra inspuiten tijdens het Q3 rondje (en de overtake boost) ipv alleen continu.

Het kan natuurlijk ook zo zijn dat de merc gewoon laten we zeggen op 95% draait (en dus nooit kapot gaat) en dat ze wel kortstondig de 100% durven aan te tikken in Q3 omdat de motor de capaciteit al heeft dat te kunnen. Renault zit al de helemaal tijd tege die 100%.
Re: Olieverbruik [bericht #9341 is een antwoord op bericht #9335] wo, 08 november 2017 23:27 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
MadMax is op dit moment afwezig  MadMax
Berichten: 280
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Brunssum
Formula 3

Het zal een gemiddeld verbruik zijn, ze zullen het meten over een hele race of een bepaalde training of kwalificatie maar dat het nog steeds fluctueert en in een bepaalde ronde hoger zal liggen als ze dat willen (ga ik vanuit dan). Dat meten / de controle hierop schijnt inderdaad erg moeilijk te zijn voor de FIA heb ik al vaker gelezen. Maar dat MB bewust hun 4de pu 1 race eerder monteerde om nog 1,2 liter te mogen gebruiken verklapt wel hoe belangrijk die olie verbranding wel niet is/was.......het is misschien wel (hopelijk) de belangrijkste wijziging voor volgend jaar wat de pu's dichter bij elkaar brengt.
Re: Olieverbruik [bericht #9342 is een antwoord op bericht #9335] wo, 08 november 2017 23:29 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Peter
Berichten: 479
Geregistreerd: januari 2017
Locatie: nederland
Formula 3
Forum_Mod

Yupiteru schreef op wo, 08 november 2017 21:45
Goedenavond Allen,

ik zit even met een interpretatievraag, wellicht ingegeven door het feit dat ik de hele dag met bestekken te maken heb en altijd de marges op zoek maar goed:

De motor mag in 2018 0,6 liter olie per 100 km verbruiken. Betekent dit dat de motor 0,006 liter olie per kilometer mag verbruiken of mag je eerst 90 kilometer rijden waarin je 0,48 liter olie verbruikt en daarna (denk even aan de kwalificatie met 3 rondjes) 10 kilometer rijden waarin je de resterende 0,12 liter olie verbruikt (en daarmee weer op de bij Mercedes zo geliefde 1,2 liter per 100 km zit).

Ik zie ineens waar de ruimte voor een kwalificatieknopje zit die ze bij Renault niet kunnen vinden...

Groeten,
Yupiteru.
interpretatievraag forumpliesie

Volgende keer wat korter imwithstupid


Peter


Moderator www.verstappen.nl
Re: Olieverbruik [bericht #9343 is een antwoord op bericht #9342] wo, 08 november 2017 23:35 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Chip is op dit moment afwezig  Chip
Berichten: 2
Geregistreerd: maart 2017
Karting

Citaat:
ingegeven door het feit dat ik de hele dag met bestekken te maken heb
Die bestekken, zijn dat lepels, messen en vorken? Of zit daar ook een taartschep bij? lol
Re: Olieverbruik [bericht #9344 is een antwoord op bericht #9343] wo, 08 november 2017 23:59 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Peter
Berichten: 479
Geregistreerd: januari 2017
Locatie: nederland
Formula 3
Forum_Mod

Chip schreef op wo, 08 november 2017 23:35
Citaat:
ingegeven door het feit dat ik de hele dag met bestekken te maken heb
Die bestekken, zijn dat lepels, messen en vorken? Of zit daar ook een taartschep bij? lol
Uh waar staat dat Chip,kan ik f mee lachen of niet hupmax


Peter


Moderator www.verstappen.nl
Re: Olieverbruik [bericht #9354 is een antwoord op bericht #9344] do, 09 november 2017 22:57 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Chip is op dit moment afwezig  Chip
Berichten: 2
Geregistreerd: maart 2017
Karting

Die bestekken, zijn dat lepels, messen en vorken? Of zit daar ook een taartschep bij? lol
Citaat:
Uh waar staat dat Chip,kan ik f mee lachen of niet
Die vork daarmee prikt de coureur zijn bolide ernaast, met het mes worden de bochten afgesneden, en zo lepelt Max de overwinning binnen. Na de champagnedouche volgt de taart in het motorhome, dus die taartschep komt dan mooi van pas.

Tot zover deze korte verhandeling aangaande het nut van het maken van race bestekken. Coffee
Re: Olieverbruik [bericht #9355 is een antwoord op bericht #9354] vr, 10 november 2017 01:17 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Yupiteru is op dit moment afwezig  Yupiteru
Berichten: 25
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Amersfoort
Karting

Man man man.... dit ging weer een beetje te snel voor sommigen Smile

Ik ben erg goed met bestekken qua voedselgereedschap maar ik bedoelde die andere.

Gelukkig wordt er nog een beetje gelachen hier (wacht...was dat niet een topic op het oude forum?)

Groeten,
Yupiteru.
Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9481 is een antwoord op bericht #296] di, 14 november 2017 16:06 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Schummie01 is op dit moment afwezig  Schummie01
Berichten: 157
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Almelo
Formula 3

De wondere wereld van de F1 en de wijze van communiceren.

1. Horner verklaart eerst dat als Max bijtekent, hij dan het team rondom zich kan opbouwen. De facto de eerste rijder dus. "The chosen one" om met de woorden van Mark Webber te blijven in zijn tijd met Vettel. Daarvoor nog de uitgesproken wens van Mateschitz om samen met Max de jongste wereldkampioen ooit af te leveren. Hoe duidelijk wil je het hebben.

2. Max heeft bijgetekend. Horner wordt geconfronteerd met het eerste rijder verhaal. Die zegt vervolgens dat hij bedoelde dat Max zijn team uit zijn deel van de garage rondom hem heen kan bouwen. Nou, dat is nieuws zeg. Dat kon altijd al, en waar voor bijna elke coureur op de grid. Horner bedoelde dit helemaal niet, maar hij wil uiteraard Ricciardo, of zelf een andere coureur niet al te opvallend naar het tweede plan verwijzen.

3. Openlijk wordt nu gestreefd Ricciardo bij te laten tekenen. Nu is het eerste coureur verhaal volgens Horner bedacht door de Nederlandse media. Er is absoluut sprake van gelijk materiaal, ook contractueel vastgelegd. Daar liegt Horner niet. Inderdaad, beiden gelijk materiaal. maar wel afgestemd op Max.

En wat zegt Max, gesouffleerd door oude wijze vos Jos en Vermeulen? Hij hoeft geen eerste coureur te zijn. Hij moet in staat zijn om zijn teamgenoot in dezelfde auto te verslaan. Dat geeft meer voldoening.
Een uiterst correct en slim antwoord.

Dit alles zal er hoogstwaarschijnlijk toe leiden dat Ricciardo volgens mijn verwachting gewoon bijtekent bij Red Bull. Zeker als de Renault komend jaar een beetje wil lopen en heel blijven.

Een mooi geschilderd plaatje van F1 politiek. En wat is nu waar?

Max is gewoon eerste rijder als het er echt op aan gaat komen. Dat weten Horner, Ricciardo en Max zelf ook.
Let maar op als het er komend jaar echt om gaat spannen tussen die twee.


Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9482 is een antwoord op bericht #9481] di, 14 november 2017 16:46 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 341
Geregistreerd: juli 2017
Formula 3

Dan moet Max vooral niet te veel pech hebben de eerste seizoenshelft. Dit jaar was er ook een moment dat we er voor begonnen te vrezen, maar toen lag ook Ricci toch ook al te ver achter.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9492 is een antwoord op bericht #9482] di, 14 november 2017 23:48 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
maxtrash is op dit moment afwezig  maxtrash
Berichten: 114
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Tilburg
Formula 3

Schummie, ik denk dat je analyse op zich correct is. Maar Newey en consorten zullen toch vooral de snelste wagen willen ontwerpen. Hoeveel momenten zijn er nu dat er een design-beslissing genomen moet worden waarbij opties A en B allebei "exact" even goed zijn maar optie A zogezegd voordelig voor coureur X zou zijn en optie B voor coureur Y. Ik geloof er allemaal niet zo heel erg in.

En natuurlijk, als er een race is waarbij coureur X voor coureur Y ligt in de WK-stand dan zal er best gevraagd worden aan coureur Y om zich te laten inhalen door X, maar dan moet er wel een duidelijke reden zijn, anders maakt RB zich belachelijk en roepen ze een hoop slechte PR over zich af.
Die reden kan zijn dat X ver voorligt in de WK-stand, of dat X op versere bandjes rijdt.

At the end of the day zal coureur X het toch vooral zelf moeten waarmaken, en moet het een beetje meezitten met de DNF's.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9493 is een antwoord op bericht #9492] wo, 15 november 2017 00:08 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Peter
Berichten: 479
Geregistreerd: januari 2017
Locatie: nederland
Formula 3
Forum_Mod

Shummie ,Think East ©Assitch enz showass


lol


Peter


Moderator www.verstappen.nl

[Bijgewerkt op: wo, 15 november 2017 00:58]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9499 is een antwoord op bericht #9493] wo, 15 november 2017 07:19 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Schummie01 is op dit moment afwezig  Schummie01
Berichten: 157
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Almelo
Formula 3

Peter schreef op wo, 15 november 2017 00:59
bacodraak schreef op wo, 15 november 2017 00:18
Peter schreef op wo, 15 november 2017 00:08
Shummie ,Think East ©Astech enz showass


lol
Assitch was het toch ? lol
Ja zoiets,ff aangepast. ;-)
Nee, eigenlijk meer Petr, Trump en Poetin.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9500 is een antwoord op bericht #9492] wo, 15 november 2017 07:41 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Schummie01 is op dit moment afwezig  Schummie01
Berichten: 157
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Almelo
Formula 3

@maxtrash,

Zeker. Maar als het er om gaat dat het DWC in zicht is voor beide coureurs van 1 team, komt het aan op heel kleine zaken. Wie krijgt het voordeel als er bijvoorbeeld sprake is van 1 iets snellere motor? De onderdelen met net een beetje minder kilometers? Dat speelt inderdaad niet als 1 van beiden ver voor op de ander ligt. RBR zal ook niet in de zin van Ferrari vooraf een duidelijke eerste coureur aanwijzen. Als er tussen Ricciardo en Max een groot puntenverschil is, speelt het ook niet, en kan de Teamleiding van RBR de kaarten voor de borst houden en blijven zeggen dat er geen eerste coureur is.
Als RBR daar nu al open over zou zijn, dan vergroot dat de kans op het blijven van Ricciardo niet. En dat is wel het doel van RBR. Horner geeft al aan meteen na de volgende race te willen praten met Ricciardo. Vlak daarvoor wordt nog eens duidelijk aangegeven dat geen sprake is van een eerste en tweede rijder. Men gaat er bij RBR eigenlijk vanuit dat heel het probleem zich niet voor zal doen om reden dat de ontwikkeling van Max zich voort zal zetten.
En dan kun je makkelijk volhouden dat er uiteraard sprake is van coureurs met gelijk materiaal en gelijke kansen. Eigenlijk de situatie bij Mercedes op dit moment.
Staan de coureurs heel dicht. In elkaar, dan gaan dat soort zaken wel spelen. En dan kan het om heel kleine dingen gaan. Kijk naar Nico, die stopte met fietsen om voor de volgende race een kilo lichter te zijn. Hamilton die zonder drinkbeker reed. In zo'n situatie gaan hele kleine zaken een grote rol spelen, ook mentaal. En dan zal het dubbeltje de kant van Max oprollen.
Maar nogmaals, als Max doet wat van hem verwacht wordt, en waar hij zelf van uit gaat, dan zijn subtiele voordeeltjes richting een eerste voorkeur coureur niet nodig. Het blijft dus afwachten of zo'n situatie zich voor gaat doen. En dan moet het ook nog zo zijn dat RBR inderdaad een wereldkampioen waardige auto heeft weten klaar te krijgen bij aanvang van het seizoen.

Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9507 is een antwoord op bericht #9500] wo, 15 november 2017 13:52 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Jip
Berichten: 708
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

Ik denk sowieso dat Ricciardo beter bij Red Bull kan blijven. Hij kan wel naar Mercedes en Ferrari gaan, maar daar gaat hij hoe dan ook tweede rijder spelen, Hamilton en Vettel zullen eerste rijder bleven en zeker omdat ze allebei gaan bijtekenen of hebben al bijgetekend. Dan heeft hij alsnog meer kansen bij Red Bull dan bij M en F. En waarom vertrekken? Alles gaat goed, en er zit zeker potentie in bij Red Bull.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9512 is een antwoord op bericht #9507] wo, 15 november 2017 15:11 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
maxtrash is op dit moment afwezig  maxtrash
Berichten: 114
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Tilburg
Formula 3

en wie Peptalk gezien heeft: Max heeft ook graag dat Daniel blijft.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9513 is een antwoord op bericht #9512] wo, 15 november 2017 15:55 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 341
Geregistreerd: juli 2017
Formula 3

Ricci is een veel fijnere teamgenoot dan "intriges" Sainz Jr en Sr.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9515 is een antwoord op bericht #9500] wo, 15 november 2017 18:16 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Tizz is op dit moment afwezig  Tizz
Berichten: 140
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Tullinge, Zweden
Formula 3

Je maakt er een lekker potje van. Dit is nou een redenatie uit de categorie "zoals de wind waait..."

Tizz.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9516 is een antwoord op bericht #9500] do, 16 november 2017 01:53 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Theo is op dit moment afwezig  Theo
Berichten: 114
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Melbourne
Formula 3

Schummie01 schreef op wo, 15 november 2017 17:41
Maar als het er om gaat dat het DWC in zicht is voor beide coureurs van 1 team, komt het aan op heel kleine zaken.
Helemaal eens. Hoewel er ook wel grote zaken zijn. In de tijd van Schummi (de echte dan) stond natuurlijk het hele team klaar voor alleen hem, meteen vanaf dag 1 van het seizoen. Toen hij z'n been brak in Silverstone (1999) gingen alle ballen op Eddie Irvine. Mika Salo viel in geloof ik. En man, ineens kon Irvine winnen en won hij bijna het kampioenschap!

Impleciet of expliciet, als de eerste coureur aangewezen maakt dat een enorm verschil. En Red Bull lijkt erop gebrand dat ze het kampioenschap gaan winnen met de jongste coureur ooit voor die eeuwige roem. Als dat zo is, zullen ze hem nu al, maar zeker vanaf dag 1 in Melbourne moeten gaan voortrekken.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9517 is een antwoord op bericht #9516] do, 16 november 2017 07:06 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 263
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Theo schreef op do, 16 november 2017 01:53
Schummie01 schreef op wo, 15 november 2017 17:41
Maar als het er om gaat dat het DWC in zicht is voor beide coureurs van 1 team, komt het aan op heel kleine zaken.
Helemaal eens. Hoewel er ook wel grote zaken zijn. In de tijd van Schummi (de echte dan) stond natuurlijk het hele team klaar voor alleen hem, meteen vanaf dag 1 van het seizoen. Toen hij z'n been brak in Silverstone (1999) gingen alle ballen op Eddie Irvine. Mika Salo viel in geloof ik. En man, ineens kon Irvine winnen en won hij bijna het kampioenschap!

Impleciet of expliciet, als de eerste coureur aangewezen maakt dat een enorm verschil. En Red Bull lijkt erop gebrand dat ze het kampioenschap gaan winnen met de jongste coureur ooit voor die eeuwige roem. Als dat zo is, zullen ze hem nu al, maar zeker vanaf dag 1 in Melbourne moeten gaan voortrekken.
Stel in Abu Dhabi krijgen zowel Daniel als Max motorproblemen. Er zijn nu maar heel weinig verse onderdelen beschikbaar. Wie gaat er dan voor? Max de snellere of Daniel die hoger in het WK staat? Of gaan we loten?
De situatie met de echte Schummi komt gelukkig niet meer voor, dat was echt tenenkrommend.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9518 is een antwoord op bericht #9517] do, 16 november 2017 09:08 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 534
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

De snelste. De WK-stand voor coureurs ligt tot en met Max vast.
Maar zo erg is het niet. Ze hebben wel onderdelen. Alleen zijn die niet fris meer. Ze hebben 2 weken de tijd gehad voor de laatste vt1. Ze hebben vast nog wel wat gevonden in de vuilnisbak.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9528 is een antwoord op bericht #9518] do, 16 november 2017 23:23 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Theo is op dit moment afwezig  Theo
Berichten: 114
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Melbourne
Formula 3

Ik weet niet zeker of het zo bijzonder is dat de onderdelen minimaal zijn aan het einde vh jaar. Stroll heeft eenzelfde probleem met zijn Mercedes motoren.
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9529 is een antwoord op bericht #9528] do, 16 november 2017 23:32 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 341
Geregistreerd: juli 2017
Formula 3

Hoop ik voor hem 😜
Re: Nummer 1; welles, nietes. [bericht #9540 is een antwoord op bericht #9528] vr, 17 november 2017 17:20 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 534
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

Dat heeft niets met beschikbaarheid te maken. Wel met geld.
Re: Ondertussen in Milton Keynes [bericht #9562 is een antwoord op bericht #296] zo, 19 november 2017 18:55 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
PKracing is op dit moment afwezig  PKracing
Berichten: 8
Geregistreerd: oktober 2017
Locatie: Den Haag
Karting

Hmm idee wat al ergens geopperd werd is het een idee om Max en of Daniel in de Tr's te zetten? Misschien een iets grotere kans dat TR zijn positie in de WC behoudt.
Re: Ondertussen in Milton Keynes [bericht #9563 is een antwoord op bericht #9562] zo, 19 november 2017 19:49 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 341
Geregistreerd: juli 2017
Formula 3

Sainz terughalen.
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9609 is een antwoord op bericht #9323] vr, 24 november 2017 12:48 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
bacodraak
Berichten: 476
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

De verschillen tussen de Mercedes motor (internal combustion engine) en de rest in percentages volgens Brundle .
2% op Ferrari 6,6% op Renault en 11,2% op Honda ...
Vanaf 1 minuut .


Aambeien hebben geen koningin .....
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9614 is een antwoord op bericht #9609] za, 25 november 2017 09:04 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 766
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

bacodraak schreef op vr, 24 november 2017 12:48
De verschillen tussen de Mercedes motor (internal combustion engine) en de rest in percentages volgens Brundle .
2% op Ferrari 6,6% op Renault en 11,2% op Honda ...
Die 6,6% op alléén de ICE lijkt me nogal veel. Dat zijn heel veel pk's. Meer dan men telkens hier heeft genoemd.
Het is niet te hopen dat Mercedes in de winter nog eens met een flinke stap komt en dat deze laatste versie
van Hamilton de 2018 versie is, waar nog iets aan verbeterd wordt, anders is Mercedes volgend jaar wéér dominant,
want Ferrari zie ik ook niet weer zo'n grote stap maken als afgelopen winter.
Vraag me wel af hoe Brundel aan een vergelijking komt van alléén de ICE. Weet iemand van jullie dat?

[Bijgewerkt op: za, 25 november 2017 09:05]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9616 is een antwoord op bericht #9614] za, 25 november 2017 09:39 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 534
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

Dat leidt men af van de gps data en de snelheidmetingen op het circuit. Het max aantal kw uit het ers systeem ligt namelijk vast.
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9621 is een antwoord op bericht #9616] za, 25 november 2017 10:15 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 766
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

lock2nl schreef op za, 25 november 2017 09:39
Dat leidt men af van de gps data en de snelheidmetingen op het circuit. Het max aantal kw uit het ers systeem ligt namelijk vast.
Nu je het zegt Lock, logisch. Niet aan gedacht. Wat denk jij, zou 6,6% kunnen kloppen? En wat vind je ervan?
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9624 is een antwoord op bericht #9621] za, 25 november 2017 10:24 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 341
Geregistreerd: juli 2017
Formula 3

Het klopt natuurlijk, alleen wat zegt het, 6,6 procent kan dus op sommige circuits op sommige dagen nog overkomen worden, maar 11,2 procent is blijkbaar een wereld van verschil. McLaren kan nooit in de buurt komen van een plek hoger dan 7e.

Zelfs 2% is afdoende om gewoon kampioen te worden. Al denk ik dat Max het met 2% minder Lewis moeilijker had gemaakt dan Seb.

Iig hebben de mense;die roepen dat Renault meer eer moet krijgen wanneer Max wint in zoverre wel een punt dat je kunt nog zon goede wagen hebben, nog zon goede coureur zijn, zonder power op gelijke voeting blijf je vrij kansloos.

[Bijgewerkt op: za, 25 november 2017 10:26]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9627 is een antwoord op bericht #9614] za, 25 november 2017 12:03 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 534
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

Het maakt nogal wat uit of deze cijfers gemiddeld over het seizoen zijn, over een beperkt aantal wedstrijden of alleen maar over Brazilie. In het laatste geval is die 6.6% stevig overdreven. Die komt dan uit de maximale instelling van de verse Mercedes motor van Lewis (daar hadden ze het over) en uit de extra geknepen units van Red Bull. Mercedes heeft veel meer boost power in verschillende modes (11). Renault heeft ook overtake modes (max vroeg laatst in de race aan zijn engineeer ernaar) maar ze kunnen dit niet zo vaak gebruiken.
Zo redenerend zal een mercedes motor in een normale gebruikscyclus minder boven de Renault uitsteken dan die 6.6%. Zonder boost modes waarschijnlijk zelfs nog minder. Wat we hier echter vergeten is het brandstofverbruik. Dat kan het plaatje behoorlijk in de war schoppen. Het gerucht in de paddock gaat dat de Mercedes het meest efficient met branstof omgaat. Daarom heeft het zoveel boost opties over. Gebruik je die niet, dan kan er minder benzine in bij de start..... ruimte voor strategie.

[Bijgewerkt op: za, 25 november 2017 12:05]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

pijlo.gif  Re: Ondertussen in Milton Keynes [bericht #9629 is een antwoord op bericht #9562] za, 25 november 2017 12:19 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Grintbak is op dit moment afwezig  Grintbak
Berichten: 14
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Thuis
Karting

PKracing schreef op zo, 19 november 2017 18:55
Hmm idee wat al ergens geopperd werd is het een idee om Max en of Daniel in de Tr's te zetten? Misschien een iets grotere kans dat TR zijn positie in de WC behoudt.
TR heeft al de maximum 4 rijders bereikt.
Newey en de RB14 [bericht #9730 is een antwoord op bericht #296] ma, 27 november 2017 21:52 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wouter
Berichten: 766
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1


Vandaag op deze Duitse site het volgende bericht. Meende eerst gehoord te hebben dat Newey nu meer betrokken zou zijn bij de ontwikkeling dan vorig jaar.

Citaat:
Horner: Newey wird auch 2018 nicht stärker involviert sein

Red-Bull-Teamchef Christian Horner spricht über das Engagement von Adrian Newey und meint, dass dieser weiterhin 50 Prozent seiner Zeit für die Formel 1 opfert
"Adrian wird genauso involviert sein, wie beim diesjährigen Auto", kündigt der Brite an. Der RB13 war vornehmlich ein Projekt von Chefdesigner Rob Marshall, Aerodynamik-Chef Dan Fallows, Fahrzeugdynamik-Chef Pierre Wache und Chefingenieur Paul Monaghan, die Neweys Arbeiten zuletzt als Gruppe übernommen hatten. Doch als die Schwierigkeiten absehbar waren, schaltete sich Newey vermehrt ein.

"Er teilt seine Zeit auf", kündigt Horner an und sagt, dass Newey je nach Vorgängen mal mehr und mal weniger Zeit mit dem Team verbringt. "50 Prozent seiner Zeit ist er auf die Formel 1 fokussiert."
http://www.motorsport-total.com/f1/news/2017/11/horner-newey -wird-auch-2018-nicht-staerker-involviert-sein-17112711.html
Re: Newey en de RB14 [bericht #9732 is een antwoord op bericht #9730] ma, 27 november 2017 23:05 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 534
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

Red Bull is al afscheid aan het nemen van Newey. Hij is inmiddels 59 en hij kan makkelijk uit de F1 stappen als hij de lol er niet meer van inziet. Ik ga zijn boek tijdens de vakantie eens lezen.
Re: Newey en de RB14 [bericht #9733 is een antwoord op bericht #9732] ma, 27 november 2017 23:28 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Sieper is op dit moment afwezig  Sieper
Berichten: 341
Geregistreerd: juli 2017
Formula 3

Ik ben nu bij het ouwe jongens krentenbrood inleidende stuk, wel aardig. Iig rustgevend altijd, lezen in een boek.
Re: Newey en de RB14 [bericht #9738 is een antwoord op bericht #9732] di, 28 november 2017 08:36 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Theo is op dit moment afwezig  Theo
Berichten: 114
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Melbourne
Formula 3

lock2nl schreef op di, 28 november 2017 09:05
Red Bull is al afscheid aan het nemen van Newey.
Ik geloof ook niet dat ze zo afhankelijk van hem zijn. Hij heeft een geweldig design team neergezet en Red Bull spendeert genoeg om dat team te behouden en beter te maken (op Prodromou na, die vertrok wel naar McLaren).

Al die discussie begin dit jaar dat Newey het verknalt had, maar daarna wel even zou fixen was volgens mij totale onzin. Tuurlijk, bij Red Bull vlogen ze 'm even in zodat de media z'n kop zouden zien en weer enorme verhalen konden schrijven, maar een team leiden en daadwerkelijk design werk afleveren zijn nog altijd verschillende dingen. Newey is een grootheid in F1 maar Red Bull is niet meer afhankelijk van zijn diensten. Red Bull betaalt tegenwoordig vooral voor z'n staat van dienst en om 'm weg te houden van andere teams.

Re: Newey en de RB14 [bericht #9739 is een antwoord op bericht #9738] di, 28 november 2017 09:43 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
spark is op dit moment afwezig  spark
Berichten: 263
Geregistreerd: maart 2017
Formula 3

Theo schreef op di, 28 november 2017 08:36
lock2nl schreef op di, 28 november 2017 09:05
Red Bull is al afscheid aan het nemen van Newey.
Ik geloof ook niet dat ze zo afhankelijk van hem zijn. Hij heeft een geweldig design team neergezet en Red Bull spendeert genoeg om dat team te behouden en beter te maken (op Prodromou na, die vertrok wel naar McLaren).

Al die discussie begin dit jaar dat Newey het verknalt had, maar daarna wel even zou fixen was volgens mij totale onzin. Tuurlijk, bij Red Bull vlogen ze 'm even in zodat de media z'n kop zouden zien en weer enorme verhalen konden schrijven, maar een team leiden en daadwerkelijk design werk afleveren zijn nog altijd verschillende dingen. Newey is een grootheid in F1 maar Red Bull is niet meer afhankelijk van zijn diensten. Red Bull betaalt tegenwoordig vooral voor z'n staat van dienst en om 'm weg te houden van andere teams.

Zo iets als in het voetbal, de hele rijke clubs kopen de talenten op van de mindere teams. Niet om zelf sterker te worden maar om de concurrenten zwak te houden?
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9753 is een antwoord op bericht #9627] di, 28 november 2017 19:35 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 534
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

Vervolg over de motoren: Bij deze de aanwijzing dat Mercedes kracht met zuinigheid combineert. Ze hebben 11% minder brandstof nodig dan Ferrari in Mexico. Renault verbruikt nog meer dan Ferrari....

Op het totale gewicht levert dit bij de start direct 0.25 seconde per ronde winst op. Dat effect verdwijnt naarmate de race vordert. Aan het einde van een gemiddelde gp scheelt dat 8-9 seconden.

[Bijgewerkt op: di, 28 november 2017 21:59]

Dit bericht aan een moderator rapporteren

Honda?! [bericht #9767 is een antwoord op bericht #296] wo, 29 november 2017 16:23 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Dejavu01 is op dit moment afwezig  Dejavu01
Berichten: 209
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Arnhem
Formula 3

[URL]
https://www.f1today.net/nl/nieuws/f1/234028/red-bull-technol ogy-bekommert-zich-nu-al-om-honda[/URL]
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9775 is een antwoord op bericht #9753] wo, 29 november 2017 20:25 Naar vorige berichtNaar volgende bericht
Wet! is op dit moment afwezig  Wet!
Berichten: 91
Geregistreerd: maart 2017
Locatie: Eindhoven
Karting

lock2nl schreef op di, 28 november 2017 19:35
Vervolg over de motoren: Bij deze de aanwijzing dat Mercedes kracht met zuinigheid combineert. Ze hebben 11% minder brandstof nodig dan Ferrari in Mexico. Renault verbruikt nog meer dan Ferrari....

Op het totale gewicht levert dit bij de start direct 0.25 seconde per ronde winst op. Dat effect verdwijnt naarmate de race vordert. Aan het einde van een gemiddelde gp scheelt dat 8-9 seconden.

Hoe liggen die cijfers bij gelijk olieverbruik?


Let it rain, rain, rain!!
Re: Abiteboul over de winterplannen. [bericht #9779 is een antwoord op bericht #9775] do, 30 november 2017 00:44 Naar vorige berichtNaar vorige bericht
lock2nl is op dit moment afwezig  lock2nl
Berichten: 534
Geregistreerd: maart 2017
Formula 1

Olieverbruik is alleen incidenteel van nut geweest, bv tijdens quali. Volgend jaar zakt het gebruik voor iedereen naar .6 liter. Normaal verbruik voor dit soort motoren. Valt er ook niks meer mee te winnen.
Vorige onderwerp: 2017 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX
Volgende onderwerp: Grootste verrassing van 2017...
Naar forum gaan: